A.船速+舵处的伴流速度+螺旋桨排出流速度
B.船速-舵处的伴流速度+螺旋桨排出流速度
C.船速+舵处的伴流速度-螺旋桨排出流速度
D.船速-舵处的伴流速度-螺旋桨排出流速度
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A.舵效较差,其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵速
B.舵效较差,其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障降低了舵面积
C.舵效较好,其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵速
D.舵效较好,其原因是车叶仍以原转速转动成了水流屏障增大了舵面积
A.舵面积越大、舵速越低,舵的正压力越大
B.舵面积越大、舵速越高,舵的正压力越大
C.舵面积越小、舵速越低,舵的正压力越大
D.舵面积越小、舵速越高,舵的正压力越大
A.船速
B.航速
C.舵速
D.流速
A.与舵速、舵面积有关,与舵角无关
B.与舵速、舵面积无关,与舵角有关
C.与舵速、舵面积有关,与舵角有关
D.与舵速、舵面积无关,与舵角无关
A.与舵叶的几何形状有关,与舵角有关
B.与舵叶的几何形状无关,与舵角有关
C.与舵叶的几何形状有关,与舵角无关
D.与舵叶的几何形状无关,与舵角无关
A.平行于舵叶纵剖面所受到的力
B.垂直于舵叶纵剖面所受到的力
C.平行于水流方向所受到的力
D.垂直于水流方向所受到的力
A.舵力指的就是舵的正压力
B.舵力是指升力与阻力的合力
C.舵力是指舵的正压力与舵的摩擦力的合力
D.B、C正确
A.当船速大于2kn时
B.当船速大于4kn时
C.当船速大于6kn时
D.当船速大于8kn时
A.当船速小于2kn时
B.当船速小于4kn时
C.当船速小于6kn时
D.当船速小于8kn时
A.一般由机舱直接控制侧推器的动作
B.在船舶高速后退时使用侧推器效果最佳
C.侧推器的功率一般为主机额定功率的10%
D.在船舶低速前进时使用侧推器效果最为明显
最新试题
下列哪些情况下可以使用规则规定以外的声响和灯光信号?()①需要引起他船注意时②一从事捕鱼的船舶看到他船驶近自己的网具③发现碍航物④本船正在进行舷外作业
航行中交接班,接班驾驶员不应接班的情况包括()①未搞清本船的船位②本班其他人员的视力未调节到适应光线条件③正在避让他船④未核实本船的预定航线、航向和航速
白天在航机动船甲发现右舷角60另一机动船乙航向交叉驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向60度,航速不变②甲船向左转向60度,并保持航速不变③甲船向左转向30度,并采取加速行动
白天航甲船按规定显示一个圆柱体号型,看到前方来船乙显示一个菱形体号型,两船航向相反并构成碰撞危险,下列说法正确的是()①乙船不应妨碍甲船②甲船应给乙船让路③乙船应给甲船让路
关于紧迫局面和紧迫危险,下列说法不正确的是()①紧迫局面包括紧迫危险②紧迫危险包括紧迫局面③紧迫危险是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫局面④紧迫局面是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫危险
港口水域的避碰要点是()①港内旋回余地小,大幅度转向避让受到限制②应当备车备锚,以便必要时尽快将船停住③因港口水域航道情况复杂,应充分发挥引航员熟悉当地情况的优点,全权交由引航员操纵船舶,并协助引航员做好船舶避碰工作④注意收听VTS的交通指挥和协调
本船雾中航行,仅凭雷达观测他船与本船已不能避免紧迫局面,下列做法符合规则要求的是()
船长不小于20m的船舶在能见度不良的水域中搁浅应鸣放的声号为()
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,采取()的措施是危险的。
航行中交接班,交班驾驶员不应交班且应报告船长的情况包括()①有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责②正在进行船操纵③正在采取避免危险的行动④接班驾驶员视力未调节到适应光线条件