A.对正横后的船舶采取停船措施
B.对正横前的船舶采取停船措施
C.对正横前的船舶向右转向
D.对正横后的船舶向右转向
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船舶在能见度不良的水域中航行,下列说法错误的是()
①应注意守听他船的号
②只应使用雷达观测资料判断碰撞危险
③如果判断碰撞危险的观测资料是不充分,船舶应继续保持系统观察,而不应采任何行动
A.①②
B.①
C.②③
D.③
在因为障碍遮蔽而无法看到对面是否存在他船的弯道航行,在听到对面传来一长声声号后,下列说法不正确的是()
①来船可能是机动船在航对水移动
②来船一定是机动船在航对水移动
③来船不可能是操纵能力受到限制的船舶
④来船可能是从事引航任务的船舶
A.①③④
B.①②
C.②③
D.②④
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,可采取()的措施。
①在较近距离内右转
②可适当左转
③左转一圈从他船船尾驶过
④减速让他船先通过
A.①④
B.①②③
C.②③④
D.①
关于拖带灯,下列说法正确的是()
①不要求装设在船首尾中心线上
②水平光弧的显示范围为船尾到每舷67.5度
③应尽可能装设在船尾
④应装设在尾灯上方
A.①②
B.②③
C.①②③④
D.③④
航行中交接班,交班驾驶员不应交班且应报告船长的情况包括()
①有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责
②正在进行船操纵
③正在采取避免危险的行动
④接班驾驶员视力未调节到适应光线条件
A.①②③
B.①
C.②③
D.③④
关于禁锚区的说法正确的是()
①禁锚区不是船舶定线制种类
②禁锚区是由一个规定界限的区域构成的一种定线措施
③该区域内船舶锚泊是危险的或可能对海洋环境造成无法接受的损害
④所有船舶或某些特定类型应避免灾禁锚区内锚泊
A.②③④
B.①③
C.①③④
D.①②
A.应采取最有助于避碰的行动
B.应鸣放警告声号
C.不必采取任何行动
D.应独自采取避碰行动
港口水域的避碰要点是()
①港内旋回余地小,大幅度转向避让受到限制
②应当备车备锚,以便必要时尽快将船停住
③因港口水域航道情况复杂,应充分发挥引航员熟悉当地情况的优点,全权交由引航员操纵船舶,并协助引航员做好船舶避碰工作
④注意收听VTS的交通指挥和协调
A.①②④
B.①②③
C.①③④
D.①②③④
在能见度不良时按要求应鸣放一长声接两短声的在航船舶包括()
①从事顶推作业的拖轮
②从事旁拖作业的拖轮
③从事拖带作业的拖轮
④包括牢固连接的顶推组合体
A.①③
B.②
C.③④
D.②④
船舶在能见度不良的水域中航行,对不在互见中的他船,下列说法正确的是()
①如果有足够的水域,单用转向是避免紧迫局面的最有效手段,只要是及时的、大幅度的,而且不导致另一紧迫局面
②在不能避免紧迫局面时应当减速或把船停住
③在不能避免紧迫危险时,应当减速或把船停住
A.①
B.①②
C.①②③
D.③
最新试题
互见中后船从前船正横后大于22.5度范围内赶上前船,下列说法正确的是()①如果不存在碰撞危险,则不构成追越局面②如果不存在碰撞危险,则免除后船的让路责任③如果不存在碰撞危险,则免除前船的保向保速的责任④无论是否存在碰撞危险,后船均应给前船让路
在能见度不良时按要求应鸣放一长声接两短声的在航船舶包括()①从事顶推作业的拖轮②从事旁拖作业的拖轮③从事拖带作业的拖轮④包括牢固连接的顶推组合体
关于变叉相遇局面下列说法错误的是()①既规定了让路船与航船,也规定了避碰行动或两船通过的方式②不存在让路船和直航船③对避碰的具体行动未作任何限制或规定
关于被旁拖的在航船舶在能见度不良的水域应鸣放的声号,下列说法正确的是()①如果配有船员,第一艘或最后一艘应鸣放声号②规定的声号为一长声接三短声③规定的声号为应尽可能紧接拖船声号鸣放④规则设有鸣放声号的要求
船舶在能见度不良的水域中航行,下列说法错误的是()①应注意守听他船的号②只应使用雷达观测资料判断碰撞危险③如果判断碰撞危险的观测资料是不充分,船舶应继续保持系统观察,而不应采任何行动
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,可采取()的措施。①在较近距离内右转②可适当左转③左转一圈从他船船尾驶过④减速让他船先通过
直航船发现让路船与本船之间正在形成紧迫局面,则()
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()
关于紧迫局面和紧迫危险,下列说法不正确的是()①紧迫局面包括紧迫危险②紧迫危险包括紧迫局面③紧迫危险是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫局面④紧迫局面是指单凭一船采取行动已经无法避免紧迫危险
白天在航机动船甲发现右舷角60另一机动船乙航向交叉驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向60度,航速不变②甲船向左转向60度,并保持航速不变③甲船向左转向30度,并采取加速行动