A.在较近距离内右转
B.左转
C.左转一圈从他船船尾驶过
D.减速让他船先通过
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船舶应当保持正规瞭望,以便对当时的局面作出充分的估计,包括()
①对当时水域环境的估计
②对当时能见度的估计
③对当时船舶通航密度的估计
④对本船操纵性能的估计
A.①②③④
B.②③④
C.①②④
D.①②③
A.对正横后的船舶采取停船措施
B.对正横前的船舶采取停船措施
C.对正横前的船舶向右转向
D.对正横后的船舶向右转向
船舶在能见度不良的水域中航行,下列说法错误的是()
①应注意守听他船的号
②只应使用雷达观测资料判断碰撞危险
③如果判断碰撞危险的观测资料是不充分,船舶应继续保持系统观察,而不应采任何行动
A.①②
B.①
C.②③
D.③
在因为障碍遮蔽而无法看到对面是否存在他船的弯道航行,在听到对面传来一长声声号后,下列说法不正确的是()
①来船可能是机动船在航对水移动
②来船一定是机动船在航对水移动
③来船不可能是操纵能力受到限制的船舶
④来船可能是从事引航任务的船舶
A.①③④
B.①②
C.②③
D.②④
在交叉局面下,让路船避让大角度交叉船时,可采取()的措施。
①在较近距离内右转
②可适当左转
③左转一圈从他船船尾驶过
④减速让他船先通过
A.①④
B.①②③
C.②③④
D.①
关于拖带灯,下列说法正确的是()
①不要求装设在船首尾中心线上
②水平光弧的显示范围为船尾到每舷67.5度
③应尽可能装设在船尾
④应装设在尾灯上方
A.①②
B.②③
C.①②③④
D.③④
航行中交接班,交班驾驶员不应交班且应报告船长的情况包括()
①有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责
②正在进行船操纵
③正在采取避免危险的行动
④接班驾驶员视力未调节到适应光线条件
A.①②③
B.①
C.②③
D.③④
关于禁锚区的说法正确的是()
①禁锚区不是船舶定线制种类
②禁锚区是由一个规定界限的区域构成的一种定线措施
③该区域内船舶锚泊是危险的或可能对海洋环境造成无法接受的损害
④所有船舶或某些特定类型应避免灾禁锚区内锚泊
A.②③④
B.①③
C.①③④
D.①②
A.应采取最有助于避碰的行动
B.应鸣放警告声号
C.不必采取任何行动
D.应独自采取避碰行动
港口水域的避碰要点是()
①港内旋回余地小,大幅度转向避让受到限制
②应当备车备锚,以便必要时尽快将船停住
③因港口水域航道情况复杂,应充分发挥引航员熟悉当地情况的优点,全权交由引航员操纵船舶,并协助引航员做好船舶避碰工作
④注意收听VTS的交通指挥和协调
A.①②④
B.①②③
C.①③④
D.①②③④
最新试题
在因为障碍遮蔽而无法看到对面是否存在他船的弯道航行,在听到对面传来一长声声号后,下列说法不正确的是()①来船可能是机动船在航对水移动②来船一定是机动船在航对水移动③来船不可能是操纵能力受到限制的船舶④来船可能是从事引航任务的船舶
一机动船在船体严重倾斜需要救助时,可以使用下列哪些信号?()①连续不断燃放火光②任何雾号器具连续发声③一面方旗放在一个球体的上方或下方④将衣服张开挂在桅顶
航行中交接班,交班驾驶员不应交班且应报告船长的情况包括()①有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责②正在进行船操纵③正在采取避免危险的行动④接班驾驶员视力未调节到适应光线条件
关于禁锚区的说法正确的是()①禁锚区不是船舶定线制种类②禁锚区是由一个规定界限的区域构成的一种定线措施③该区域内船舶锚泊是危险的或可能对海洋环境造成无法接受的损害④所有船舶或某些特定类型应避免灾禁锚区内锚泊
关于露号的鸣放,下列说法正确的是()①在能见度不良的水域附近看见他船时应停止鸣放②在能见度良好时的水域如看不见他船也应鸣放③在能见度不良的水域或其附近航行、锚泊、搁浅均应鸣放
判断是否存在碰撞危险的根本性因素是()①最近会遇距离②船舶密度③能见度④到达最近会遇距离点的时间
在能见度不良时按要求应鸣放一长声接两短声的在航船舶包括()①从事顶推作业的拖轮②从事旁拖作业的拖轮③从事拖带作业的拖轮④包括牢固连接的顶推组合体
夜间在航机动船甲发现右角40度另一船乙显示两盏桅灯与红舷灯驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向40度,航速不变②甲船向左转向50度,并保持航速不变③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行动
在能见度不良的水域中航行,下列做法正确是()①打开驾驶台门窗,保持守听雾号②使用VHF16频道在通话间隙用中英文交替简要发布雾航警报③将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现来船④在船长未上驾驶台前不应改变原来航速
本船雾中航行,仅凭雷达观测他船与本船已不能避免紧迫局面,下列做法符合规则要求的是()