船舶管理(轮机长)船舶动力装置概述章节练习(2018.03.14)

单项选择题
LNG船舶传统上多采用蒸汽轮机，近年来，双燃料内燃机越来越多地应用于LNG船舶上，其主要特点是（）。Ⅰ.最大限度地利用了气体燃料；Ⅱ.大大降低燃油消耗；Ⅲ.NOx排放量只相当于普通柴油机的1/10；Ⅳ.CO2的排放也相当低。
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
单项选择题
根据世界四大柴油机制造商的统计资料，在使用过程中导致主机故障的原因有（）。Ⅰ．安装问题；Ⅱ．污损；Ⅲ．操作问题、管理问题；Ⅳ．材料问题；Ⅴ．自然磨损。
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅳ
单项选择题
关于可靠性数据收集和管理理解正确的是（）。Ⅰ．可靠性情报应是双向传递和横向交换；Ⅱ．根据可靠性情报可以制定正确的维护方针；Ⅲ．服务商是可靠性情报的信息源；Ⅳ．船舶可以为服务商提供可靠性改进的依据。
A.仅仅是Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
单项选择题
以可靠性为中心的预防维修分析（RCMA）的方法是（）。Ⅰ．确定维修对象的重要功能；Ⅱ．进行故障模式影响后果分析；Ⅲ．根据适用性准则和有效性准则确定维修工作类型。
A.仅仅是Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
单项选择题
目前，LNG船舶已采用双燃料内燃机作为推进装置，与蒸汽轮机推进装置相比主要特点是（）。Ⅰ．可以节省大量舱内空间和减轻动力装置重量；Ⅱ．可以使用燃油和天然气混合燃料；Ⅲ．可靠性高、单位重量的功率大；Ⅳ．热效率高。
A.Ⅰ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
单项选择题
船舶动力装置造价不能只从主机一项指标去衡量它，要对整个动力装置进行分析，特别是对经济性影响较大的（），更是着重考虑的因素。Ⅰ．燃、润料费；Ⅱ．折旧费；Ⅲ．维护费；Ⅳ．资金的时间价值。
A.仅仅是Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
单项选择题
电力推进因其特有的优势，使用范围已由大型豪华客船发展到（）。Ⅰ．化学品船、成品油轮；Ⅱ．半潜式平台、平台供应船；Ⅲ．军用水面舰艇、潜艇；Ⅳ．救捞船、破冰船；Ⅴ．散货船。
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
单项选择题
据目前所见资料统计，在港区操作工况下，低速机可靠性为（），中速机可靠性（）。
A.0.988/0.991
B.0.991/0.988
C.0.891/0.918
D.0.918/0.988
单项选择题
对动力装置可靠性数据收集和管理主要达到（），为改进或制定正确的维护计划提供可靠性依据。Ⅰ．了解部件可靠性状况；Ⅱ．了解故障发生的规律；Ⅲ．摸清操作规律。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.仅仅是Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
单项选择题
RCM的维修策略要点是（）。Ⅰ．对潜在故障使用强制性的预防维修；Ⅱ．对危害安全的故障使用强制性的预防维修；Ⅲ．运行或非运行的经济性故障，则根据经济合理性来决定采用的维修方式。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ