船舶管理(轮机长)船舶动力装置概述章节练习(2019.05.12)

单项选择题
轴带发电机目前之所以能得到普遍应用，其主要是允许主机转速可以改变，这是因为采用了（），使船舶电力系统的频率保持稳定。
A.电气的可控硅变换器
B.液压转换器定速装置
C.涡流联轴器式转换装置
D.电子调速器
单项选择题
油轮、散货船及集装箱船享受着低速柴油机装置带来的（）优点，因此，柴油机制造商正致力于降低排放方面的研究，以提高竞争力。
A.成本低、系统简单、可靠性高和高营运经济性等
B.提高燃烧指标的同时改善燃烧室部件的工作状况
C.延长大修间隔时间
D.高营运经济性
单项选择题
主机发出的功率转变成船舶有效功率的过程中存在着能量转换和传递损失，其功率由大到小的排列次序是（）。
A.Pe＞PT＞PP＞PR
B.Pe＞PP＞PT＞PR
C.Pe＞PR＞PT＞PP
D.Pe＞PT＞PR＞PP
单项选择题
提高动力装置的维修性所考虑的问题很多，在人机工程方面应考虑（）。
A.装配方式是否易于拆卸
B.是否把晃眼睛的因素控制到最小
C.维护、试验是否符合实际
D.备件是否易于更换
单项选择题
为提高动力装置可靠性，轮机长应充分利用来自（）可靠性情报。Ⅰ．设计部门；Ⅱ．造机、造船厂及修船厂；Ⅲ．港口管理。
A.仅仅是Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
单项选择题
动力装置的可靠性与船舶的特殊性有密切的关系，对船舶的特殊性理解正确的是（）。
A.主机可以在陆地上得到充分的磨合
B.大部分的故障排除和修理要在陆地上进行
C.严酷的气象条件会导致紧急情况
D.自动化程度高，对知识面要求单一并且精通
单项选择题
目前，LNG船舶已采用双燃料内燃机作为推进装置，与蒸汽轮机推进装置相比主要特点是（）。Ⅰ．可以节省大量舱内空间和减轻动力装置重量；Ⅱ．可以使用燃油和天然气混合燃料；Ⅲ．可靠性高、单位重量的功率大；Ⅳ．热效率高。
A.Ⅰ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
单项选择题
已知船舶主机有效功率MCR为16000kW，功率储备为15%，轴系传动效率为0.98，推进系数为0.75，试问船舶有效功率应是（）。
A.12000kW
B.11760kW
C.9996kW
D.10200kW
单项选择题
关于发动机装置的机动性理解错误的是（）。
A.发动机运动部件的热惯性影响加速
B.主机的最低稳定转速直接影响加速性能
C.紧急倒车，客船的滑行距离小于4倍的船长
D.中速机的加速性能好于低速机
单项选择题
对民用船舶的动力装置，要求在可靠性的前提下应首先考虑船舶的（）。
A.经济性
B.机动性
C.续航力
D.适航性