为提高动力装置可靠性，轮机长应充分利用来自（）可靠性情报。
Ⅰ．设计部门；
Ⅱ．造机、造船厂及修船厂；
Ⅲ．港口管理。
A.仅仅是Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
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RCM的维修方式包括（）。
Ⅰ．状态维修；
Ⅱ．计划维修；
Ⅲ．事后维修。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅲ
RCM的维修策略要点是（）。
Ⅰ．对潜在故障使用强制性的预防维修；
Ⅱ．对危害安全的故障使用强制性的预防维修；
Ⅲ．运行或非运行的经济性故障，则根据经济合理性来决定采用的维修方式。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.可以降低船员劳动强度
B.会导致安全事故和经济损失
C.可以降低营运期间的停泊时间
D.可以降低营运成本
A.缺陷判断方法和特征进行统计
B.操作人员责任心进行分析
C.养护人员水平进行分析
D.操作人员水平和应达到的标准进行综合
动力装置可靠性数据收集和管理是开展可靠性活动的（）。
Ⅰ．特殊手段；
Ⅱ．人机工程的组成部分；
Ⅲ．基础工作和主要内容。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.仅仅是Ⅲ
D.Ⅱ+Ⅲ
对动力装置可靠性数据收集和管理主要达到（），为改进或制定正确的维护计划提供可靠性依据。
Ⅰ．了解部件可靠性状况；
Ⅱ．了解故障发生的规律；
Ⅲ．摸清操作规律。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.仅仅是Ⅱ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ
A.验船部门是可靠性研究的收集单位
B.船舶是可靠性信息源
C.海运管理部门是可靠性信息源
D.造机厂是可靠性的第一信息源
A.向服务商提供证据
B.为索赔提供证据
C.正确制定和使用维修标准和规范
D.掌握设备使用情况
A.监督轮机员的维修工作
B.对轮机部的维护工作做好登记
C.每日检查大管轮对维修工作计划的记录
D.写出符合可靠性要求的故障报告和可靠性报告
A.制定维修保养计划
B.设计、制造、安装
C.操作、使用
D.备件管理
最新试题
为提高动力装置可靠性，轮机长应充分利用来自（）可靠性情报。Ⅰ．设计部门；Ⅱ．造机、造船厂及修船厂；Ⅲ．港口管理。
随着船舶技术水平的提高，除在设计、制造上保证动力装置的可靠性，在管理上主要取决于船员素质，船员素质高可以保证（）。Ⅰ．迅速发现并排除故障；Ⅱ．正确判断设备的技术状态；Ⅲ．技术设备利用和维护质量处于良好状态。
对于一些通用的螺母、螺栓、垫片、填料的平均寿命用（）表示，它的含义是指（）。
对动力装置发生故障的时间、产生的原因及其维护和修理工作量的统计分析，其目的是（），从而改进维护管理工作，提高管理水平。
提高动力装置的维修性所考虑的问题很多，在人机工程方面应考虑（）。
RCM的最大特点是（）。
提高动力装置的维修性可以提高其可靠性，为此在设计、制造、安装过程中应考虑（）。Ⅰ．系统的布置应适合人体特征；Ⅱ．维修作业应力求简单；Ⅲ．给人员操作、判断创造良好的环境；Ⅳ．做好可靠性统计的资料库。
RCM的维修方式包括（）。Ⅰ．状态维修；Ⅱ．计划维修；Ⅲ．事后维修。
按照RCM的观点（）。Ⅰ．设备越陈旧，故障就越多；Ⅱ．设备越陈旧，故障不见得就越多；Ⅲ．定期拆修是对付故障的有效方法。
动力装置可靠性数据收集和管理是开展可靠性活动的（）。Ⅰ．特殊手段；Ⅱ．人机工程的组成部分；Ⅲ．基础工作和主要内容。