A.扰动的传播速度与扰动源的弹性和质量有关,与扰动的振幅无关 B.空气是一种弹性介质,因此在空气中所有的扰动都会等速地向四面传播出去 C.音速大小受介质的状态,波产生的原因,波传播过程的热力学性质影响 D.扰动传播速度要比由扰动引起介质本身的运动速度大得多
A.在理想流体中,其任意一点仅存在法向正应力;在粘性流体中,不仅存在法向正应力,也存在切应力。 B.在理想流体的任意点处,如果受压方位不同,那么压强也不同。 C.当流体平衡时,压强沿某个方向的偏导数,等于单位体积的质量力在该方向的分量。 D.有粘性的运动流体,严格说来压强指的是三个互相垂直方向的法向力的平均值(加负号)。
A.〈8m∕s B.〈10m∕s C.〈12m∕s D.〈14m∕s
A、速度的散度为零的流体称为可压缩流体; B、如果流体是无旋的,则应该有描述它的势函数存在; C、流场中任何一点微团的角速度称为流体的涡度; D、涡核里面流速越大压强越小,涡核外面流速越小压强越小。
A.在靠近物面的薄层流体内,流场的特征与理想流动相差甚远,沿着法向存在很大的速度梯度,粘性力无法忽略。这个薄层称为边界层。 B.通常以速度达到主流区速度的0.99U作为边界层的外缘。由边界层外缘到物面的垂直距离称为边界层名义厚度,用δ表示。 C.在高Re数下,边界层的厚度远小于被绕流物体的特征长度。 D.逆压梯度和壁面粘性阻滞作用是边界层分离的充分必要条件。
A、当攻角达到临界攻角时,升力会突然大大增加 B、气流变为杂乱无章,并且出现旋涡流动的附面层称为层流附面层 C、附面层的气流各层不相混杂而成层流动,称为层流附面层 D、当攻角达到临界攻角时,阻力会大大减小
A.有足够的强度 B.对油的吸附能力强 C.摩擦系数大 D.耐磨性好
飞机从起飞线开始上升到安全高度15米所经过的水平距离。
A.取决于平飞所需推力(或所需功率)和额定状态下发动机可用推力(或可用功率) B.与飞行高度无关 C.在低空飞行时受发动机可用推力的限制 D.在高空飞行时受到飞机结构强度的限制