注册验船师A级问答题每日一练(2019.11.26)

问答题
某货船的型深为14.3000m，设计吃水为10.200mm，甲板边板厚度为20mm，经总纵强度计算及稳性计算，该吃水下满足要求。按载重线公约进行干舷计算，最小夏季干舷应为4114mm。请问该船最终的夏季干舷应取多少？
答案：4120mm
问答题
某船务公司拟建造一艘船舶，选定以MANB&W7L70MC柴油机作为主机，设计要求机舱周期性无人值班，请问对自动控制和报警系统公约有何要求？（请至少列出一项）
答案：操纵主机及其辅助机械运转所需的各种服务都必须通过自动装置来实现；主要设备可以自动转换，转换时要发出报警；报警系统在本身失...
问答题
某1989年建造的36000DWT散货船，共有5个货舱，No.5货舱双层底是压载水舱，它的前后端各有一个透气管通向主甲板以上，分别位于Fr.43和Fr.69的左右舷边。透气管头壳体为铸钢材料，内部是浮球式自动关闭装置。在一次装卸货时，右舷Fr.43处的透气管头壳体被抓斗碰撞产生一条约50毫米长的裂缝。当时船上没有备用的透气管头，而且在停泊的港口也无法供应。请问在这种情况下：①是否允许在永久修理之前的一段时期内（例如最多一个月），采取临时修理措施过渡？②如果允许，哪些是可以接受的临时修理方法？（至少写出一个方法）
答案：①允许临时修理
②（以下任何一种）
拆除损坏的透气管头，用盲法兰将这个透气管封闭（该压载舱共有两个透...
问答题
某船厂正在建造的一新造船舶，交船时船东出具了船级社认可的SOPEP，而该船被设计运输有害液体物质包括化学品。作为该项目负责人，你应如何处理？
答案：
不接受，因为认可的SMPEP被要求提供到持有IOPP证书的船上。
问答题
某多用途货船在一个月之前刚刚完成船级和各项法定证书的换新检验。不幸的是在一次碰撞事故中，船体艉封板局部凹陷，并且自由降落式救生艇滑道的支柱也受其牵连局部变形。验船师仔细检查了碰撞区域的船体结构情况，认为不会对船体的安全构成立即威胁，同意留待下次年度检验时修理。在检查救生艇滑道支柱及其甲板反面的加强结构情况时，也发现除了局部变形之外并无任何裂纹。船长建议由船员自己对支柱变形部位为临时修理，在下次年检时与船体结构一起再作永久性修理。请问，船长所建议的先对救生艇架临时修理，再于将近一年后永久修理是否可以接受？
答案：
不能接受。