某市政公司承包某路段的改建工程，全长2.5km，工期为当年7月至次年2月。该路段为四快二慢主干道，道路结构层：机动车道20cm石灰土底基层，45cm二灰碎石基层，9cm厚粗粒式、4cm厚细粒式沥青混凝土面层；非机动车道为20cm石灰土底基层，30cm二灰碎石基层，6cm厚粗粒式、3cm厚细粒式沥青混凝土面层；两侧为彩色人行道石板。 
项目部进场后，项目技术负责人即编制了实施性的施工组织设计，其中规定由项目部安全员定期组织安全检查。该施工组织设计经上一级技术负责人审批同意后，即开始工程项目的实施。 
在实施过程中，项目部将填方工程分包给某工程队，当土方第一层填筑、碾压后，项目部现场取样、测试，求得该层土实测干密度，工程队随即进行上层填土工作。监理工程师发现后，立即向该工程队发出口头指示，责令暂停施工。整改完毕符合验收程序后，又继续施工。
在一次安全检查中，监理发现一名道路工在电箱中接线，经查证，属违反安全操作规程。 
按工程进展，沥青混凝土面层施工值冬期，监理工程师要求项目部提供沥青混凝土面层施工措施。

某市政公司承包某路段的改建工程，全长2.5km，工期为当年7月至次年2月。该路段为四快二慢主干道，道路结构层：机动车道20cm石灰土底基层，45cm二灰碎石基层，9cm厚粗粒式、4cm厚细粒式沥青混凝土面层；非机动车道为20cm石灰土底基层，30cm二灰碎石基层，6cm厚粗粒式、3cm厚细粒式沥青混凝土面层；两侧为彩色人行道石板。 
项目部进场后，项目技术负责人即编制了实施性的施工组织设计，其中规定由项目部安全员定期组织安全检查。该施工组织设计经上一级技术负责人审批同意后，即开始工程项目的实施。 
在实施过程中，项目部将填方工程分包给某工程队，当土方第一层填筑、碾压后，项目部现场取样、测试，求得该层土实测干密度，工程队随即进行上层填土工作。监理工程师发现后，立即向该工程队发出口头指示，责令暂停施工。整改完毕符合验收程序后，又继续施工。
在一次安全检查中，监理发现一名道路工在电箱中接线，经查证，属违反安全操作规程。 
按工程进展，沥青混凝土面层施工值冬期，监理工程师要求项目部提供沥青混凝土面层施工措施。

某市政公司承包某路段的改建工程，全长2.5km，工期为当年7月至次年2月。该路段为四快二慢主干道，道路结构层：机动车道20cm石灰土底基层，45cm二灰碎石基层，9cm厚粗粒式、4cm厚细粒式沥青混凝土面层；非机动车道为20cm石灰土底基层，30cm二灰碎石基层，6cm厚粗粒式、3cm厚细粒式沥青混凝土面层；两侧为彩色人行道石板。 
项目部进场后，项目技术负责人即编制了实施性的施工组织设计，其中规定由项目部安全员定期组织安全检查。该施工组织设计经上一级技术负责人审批同意后，即开始工程项目的实施。 
在实施过程中，项目部将填方工程分包给某工程队，当土方第一层填筑、碾压后，项目部现场取样、测试，求得该层土实测干密度，工程队随即进行上层填土工作。监理工程师发现后，立即向该工程队发出口头指示，责令暂停施工。整改完毕符合验收程序后，又继续施工。
在一次安全检查中，监理发现一名道路工在电箱中接线，经查证，属违反安全操作规程。 
按工程进展，沥青混凝土面层施工值冬期，监理工程师要求项目部提供沥青混凝土面层施工措施。

某市政公司承包某路段的改建工程，全长2.5km，工期为当年7月至次年2月。该路段为四快二慢主干道，道路结构层：机动车道20cm石灰土底基层，45cm二灰碎石基层，9cm厚粗粒式、4cm厚细粒式沥青混凝土面层；非机动车道为20cm石灰土底基层，30cm二灰碎石基层，6cm厚粗粒式、3cm厚细粒式沥青混凝土面层；两侧为彩色人行道石板。 
项目部进场后，项目技术负责人即编制了实施性的施工组织设计，其中规定由项目部安全员定期组织安全检查。该施工组织设计经上一级技术负责人审批同意后，即开始工程项目的实施。 
在实施过程中，项目部将填方工程分包给某工程队，当土方第一层填筑、碾压后，项目部现场取样、测试，求得该层土实测干密度，工程队随即进行上层填土工作。监理工程师发现后，立即向该工程队发出口头指示，责令暂停施工。整改完毕符合验收程序后，又继续施工。
在一次安全检查中，监理发现一名道路工在电箱中接线，经查证，属违反安全操作规程。 
按工程进展，沥青混凝土面层施工值冬期，监理工程师要求项目部提供沥青混凝土面层施工措施。

某市政公司承包某路段的改建工程，全长2.5km，工期为当年7月至次年2月。该路段为四快二慢主干道，道路结构层：机动车道20cm石灰土底基层，45cm二灰碎石基层，9cm厚粗粒式、4cm厚细粒式沥青混凝土面层；非机动车道为20cm石灰土底基层，30cm二灰碎石基层，6cm厚粗粒式、3cm厚细粒式沥青混凝土面层；两侧为彩色人行道石板。 
项目部进场后，项目技术负责人即编制了实施性的施工组织设计，其中规定由项目部安全员定期组织安全检查。该施工组织设计经上一级技术负责人审批同意后，即开始工程项目的实施。 
在实施过程中，项目部将填方工程分包给某工程队，当土方第一层填筑、碾压后，项目部现场取样、测试，求得该层土实测干密度，工程队随即进行上层填土工作。监理工程师发现后，立即向该工程队发出口头指示，责令暂停施工。整改完毕符合验收程序后，又继续施工。
在一次安全检查中，监理发现一名道路工在电箱中接线，经查证，属违反安全操作规程。 
按工程进展，沥青混凝土面层施工值冬期，监理工程师要求项目部提供沥青混凝土面层施工措施。

某高速公路段工程长度12km，路基宽度30m，结构工程为6车道，道路结构为：细粒式沥青面层 中粒式沥青混凝土上基层 粗粒式沥青混凝土中基层 粉煤灰三渣下基层粒料垫层。公路段所处位置地势平坦低洼，高程在3.1～3.6m，周围河流密布。本工程沿线可分为2个地质区段：I区段正常结构沉积层，表层3m左右为中、高液限湿粘土粉质粘土层（天然含水率为30%左右），土质较好；Ⅱ区段为古河道沉积层，以河口‐滨海沉积相间交替。公路设计车速为120km/h，路面载荷BZZ‐100，且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度为4.5～5.5m。本工程位于亚热带、气候温和湿润、雨量充沛。在工程实施时，项目经理部根据施工设计采取了如下措施： 
1．指定工程技术部负责的工作是：进度控制、技术管理、安全生产； 
2．为了提高路基压实度，严格控制碾压厚度，薄层重压，必须使用羊角碾压路机进行施工，以确保压实度； 
3．各层平整度指标要求是：路床10mm，底基础8mm、基层5mm、沥青混凝土面层下层4mm、中层3mm、上层2mm。

某高速公路段工程长度12km，路基宽度30m，结构工程为6车道，道路结构为：细粒式沥青面层 中粒式沥青混凝土上基层 粗粒式沥青混凝土中基层 粉煤灰三渣下基层粒料垫层。公路段所处位置地势平坦低洼，高程在3.1～3.6m，周围河流密布。本工程沿线可分为2个地质区段：I区段正常结构沉积层，表层3m左右为中、高液限湿粘土粉质粘土层（天然含水率为30%左右），土质较好；Ⅱ区段为古河道沉积层，以河口‐滨海沉积相间交替。公路设计车速为120km/h，路面载荷BZZ‐100，且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度为4.5～5.5m。本工程位于亚热带、气候温和湿润、雨量充沛。在工程实施时，项目经理部根据施工设计采取了如下措施： 
1．指定工程技术部负责的工作是：进度控制、技术管理、安全生产； 
2．为了提高路基压实度，严格控制碾压厚度，薄层重压，必须使用羊角碾压路机进行施工，以确保压实度； 
3．各层平整度指标要求是：路床10mm，底基础8mm、基层5mm、沥青混凝土面层下层4mm、中层3mm、上层2mm。

某高速公路段工程长度12km，路基宽度30m，结构工程为6车道，道路结构为：细粒式沥青面层 中粒式沥青混凝土上基层 粗粒式沥青混凝土中基层 粉煤灰三渣下基层粒料垫层。公路段所处位置地势平坦低洼，高程在3.1～3.6m，周围河流密布。本工程沿线可分为2个地质区段：I区段正常结构沉积层，表层3m左右为中、高液限湿粘土粉质粘土层（天然含水率为30%左右），土质较好；Ⅱ区段为古河道沉积层，以河口‐滨海沉积相间交替。公路设计车速为120km/h，路面载荷BZZ‐100，且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度为4.5～5.5m。本工程位于亚热带、气候温和湿润、雨量充沛。在工程实施时，项目经理部根据施工设计采取了如下措施： 
1．指定工程技术部负责的工作是：进度控制、技术管理、安全生产； 
2．为了提高路基压实度，严格控制碾压厚度，薄层重压，必须使用羊角碾压路机进行施工，以确保压实度； 
3．各层平整度指标要求是：路床10mm，底基础8mm、基层5mm、沥青混凝土面层下层4mm、中层3mm、上层2mm。

某高速公路段工程长度12km，路基宽度30m，结构工程为6车道，道路结构为：细粒式沥青面层 中粒式沥青混凝土上基层 粗粒式沥青混凝土中基层 粉煤灰三渣下基层粒料垫层。公路段所处位置地势平坦低洼，高程在3.1～3.6m，周围河流密布。本工程沿线可分为2个地质区段：I区段正常结构沉积层，表层3m左右为中、高液限湿粘土粉质粘土层（天然含水率为30%左右），土质较好；Ⅱ区段为古河道沉积层，以河口‐滨海沉积相间交替。公路设计车速为120km/h，路面载荷BZZ‐100，且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度为4.5～5.5m。本工程位于亚热带、气候温和湿润、雨量充沛。在工程实施时，项目经理部根据施工设计采取了如下措施： 
1．指定工程技术部负责的工作是：进度控制、技术管理、安全生产； 
2．为了提高路基压实度，严格控制碾压厚度，薄层重压，必须使用羊角碾压路机进行施工，以确保压实度； 
3．各层平整度指标要求是：路床10mm，底基础8mm、基层5mm、沥青混凝土面层下层4mm、中层3mm、上层2mm。

某高速公路段工程长度12km，路基宽度30m，结构工程为6车道，道路结构为：细粒式沥青面层 中粒式沥青混凝土上基层 粗粒式沥青混凝土中基层 粉煤灰三渣下基层粒料垫层。公路段所处位置地势平坦低洼，高程在3.1～3.6m，周围河流密布。本工程沿线可分为2个地质区段：I区段正常结构沉积层，表层3m左右为中、高液限湿粘土粉质粘土层（天然含水率为30%左右），土质较好；Ⅱ区段为古河道沉积层，以河口‐滨海沉积相间交替。公路设计车速为120km/h，路面载荷BZZ‐100，且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度为4.5～5.5m。本工程位于亚热带、气候温和湿润、雨量充沛。在工程实施时，项目经理部根据施工设计采取了如下措施： 
1．指定工程技术部负责的工作是：进度控制、技术管理、安全生产； 
2．为了提高路基压实度，严格控制碾压厚度，薄层重压，必须使用羊角碾压路机进行施工，以确保压实度； 
3．各层平整度指标要求是：路床10mm，底基础8mm、基层5mm、沥青混凝土面层下层4mm、中层3mm、上层2mm。