责任3级人员应是对雇主或责任单位使用的所有NDT方法全都被认证的NDT3级人...

判断题责任3级人员应是对雇主或责任单位使用的所有NDT方法全都被认证的NDT3级人员，应掌握涉及航空工业和雇主或责任单位使用的规范、标准、法规、技术和产品。

1.判断题被认可的工程机构应是要求对系统或零件进行NDT检验的负责设计、交付或最终使用的公司、代理商、或其他被授权的机构。该工程机构必须包括无损检测人员。

2.判断题飞机损伤容限结构的检查门槛值和重复检查间隔，与检查方法的灵敏度有关。因此，检查方法的灵敏度越高，门槛值越高，重复检查间隔越长。

3.判断题要确定飞机结构件的寿命、检查门槛值和间隔，首先要区分该结构件是安全寿命结构还是破损安全结构。

4.判断题损伤容限等级或称损伤容限评级系统（DTR），是波音飞机公司推荐的老龄飞机检查中广泛应用的方法。

5.判断题如果某结构项目在使用期内发生了严重损伤（裂纹或其它局部损伤），其余结构在损伤探测出之前，还能承受合理的载荷而不会出现破坏或过度变形，则该项目被认为符合损伤容限。

6.判断题断裂韧性值KIC表征材料抵抗裂纹失稳扩展的能力，它是材料本身具备的特性，与材料的热处理方式无关。

7.判断题氢脆断裂和应力腐蚀断裂均具有典型的脆性断裂特征。

8.判断题钢件经表面渗碳后，为提高表面硬度，降低表面脆性，通常需要进行淬火+高温回火处理。

9.判断题某胶接结构加工成型后，发现面板与夹芯层脱胶，其原因不可能是夹芯层本身的强度或刚度不足。

10.判断题如果镁合金、铝合金构件与钢件直接接触装配，将导致装配接触面出现电化学腐蚀。