缸套和曲轴轴线不垂直，势必造成运转中有一附加力作用于气缸壁，从而引起气缸套内壁表面异常磨损。

高压油泵的供油量过多，则柴油机输出功率减小。

奎杆螺栓经过反复拆装，其疲劳强度降低，再继续使用就有可能引起折断。

气门弹簧端面不平不是造成气门卡住的原因之一。

柴油机超负荷运转或供油角太大、气缸爆发压力增加，都不会使气缸盖变形。

冷却系统内聚集水垢严重时，将会造成柴油机过热。

发动机频繁或猛增、猛减油门或“飞车”，使气门弹簧压缩和伸张频率突然猛增，将导致弹簧疲劳折断。

当组合体出现交线时，不可直接标注交线的尺寸，而应该标注截面的总体尺寸。

气动启动机叶片被杂物卡死在叶片槽内，使叶片不能甩出密封而造成漏气，将导致转子转速过高。

气缸止口不平、挠曲，或缸体止口面不平，造成局部地方缸盖压不紧垫片，从而冲坏气缸垫。