恒速控制方式下机车牵引特性很软，因此防控转性能好，有利于机车再黏着。

在闭环系统中，若输出量不能达到既定目标时，系统本身不能调节能力。

直流传动电力机车在起动时，会产生很大的起动电流，造成很大的电流冲击和机械冲击，因此可采用降压起动的方式进行起动。

交流电力机车通过受电弓将三相交流电引入牵引变压器一次侧绕组。

当中间直流电压大于3.6kV时，四象限脉冲整流器的主电路通常采用两电平式结构。

全控桥式整流电路的功率因素比不可控桥式整流电路的功率因素要高。

列车控制系统和信息传输采取分层管理模式，驱动控制级处于最上层，机车控制级处于中间层，列车控制级处于最下层。

直流型电力机车在实施恒速控制过程中，若速度发生微小变化，牵引力就会产生很大波动，不利于机车平稳运行。

电力机车起动电流可以接近黏着限制线，以产生足够大的启动牵引力。

励磁调节中，电阻分路法是无级调速，晶闸管分路法是有级调速。