交流电力机车通过受电弓将三相交流电引入牵引变压器一次侧绕组。

判断题交流电力机车通过受电弓将三相交流电引入牵引变压器一次侧绕组。

1.判断题交-直-交型电力机车变频调速中，在基频以下采用恒功率控制，在基频以上采用恒磁通控制。

2.判断题三段半控桥式整流电路的变压器原边电流由阶梯波代替了矩形波，因此功率因素显著提高。

3.判断题交-直型电力机车在牵引电机励磁绕组两端并联磁场分路电阻可减小电流脉动。

4.判断题励磁调节中，电阻分路法是无级调速，晶闸管分路法是有级调速。

5.判断题全控桥式整流电路的功率因素比不可控桥式整流电路的功率因素要高。

6.判断题机车采用磁场削弱有利于牵引电机换向。

7.判断题磁场削弱时增加了机车的功率，所以机车速度才会增加。

8.判断题整流电流的脉动使牵引电机损耗增加，发热严重。

9.判断题电力机车调速的实质是牵引电动机速度的调节。

10.单项选择题机车控制级装置一般采用（）设计，一套装置故障了可由另一套装置继续工作，保证列车运行的可靠性。

A.备份
B.冗余
C.余量