放大纵断面设计中，设计轨面高程与既有轨面高程的差值为（）。

在平纵断面设计中，一般情况下，以下（）是允许的。

公里标应注写各设计阶段代号，定测为（）。

区间线路纵断面设计中，坡段长度应取整为（）m。

以下（）不是紧坡地段的定线要点。

下面不是紧坡地段采用的定线方法是（）。

某新建设计线为单线铁路，ix=12‰，韶山1电力机车牵引，车辆采用滚动轴承货车；到发线有效长度650m，站坪最大加算坡度为iq=2.5‰，（1）计算牵引质量，并进行起动与到发线有效长检查（按无守车考虑）。（2）计算牵引净重和列车长度。

在沿河定线时，遇到河谷自然坡度大于最大坡度而侧谷又比较开阔时，常在侧谷内采用（）的展线。

单线铁路平行成对运行图的通过能力计算式分别为：（1）绘出各式所对应的平行成对运行图的计算图式；（2）对各式进行分析，说明何种情况的N最大；（3）若车站作业时分tB=3min，tH=2min，TT=90min，分别按a，b，c式计算本线的区间通过能力；区间往返走行时分如下表所示：

旅客列车设计速度为200Km/h的路段，坡段长度一般条件下不宜小于（）m。