A.AK
B.CK
C.DK
D.K
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A.缓和曲线
B.套线
C.螺旋线
D.灯泡线
A.平坡
B.不大于2.5‰
C.不大于4‰
D.不大于10‰
A.到发线
B.牵出线
C.安全线
D.避难线
A.1
B.2
C.3
D.4
A.半径为400m
B.半径为500m
C.半径为600m
D.半径为700m
A.长度大于400m的隧道
B.长度为300m的隧道
C.长度小于400m的隧道
D.长度小于300m的隧道
A.600
B.200
C.400
D.900
A.600
B.200
C.400
D.900
A.1
B.5
C.10
D.50
A.1
B.5
C.10
D.50
最新试题
试按旅客舒适条件和钢轨磨耗条件,计算并选取下列条件下的最小曲线半径:Vk=120km/h,VH=80km/h,hmax=125mm,hQY=40mm,hGY=30mm/h。
单线铁路平行成对运行图的通过能力计算式分别为:(1)绘出各式所对应的平行成对运行图的计算图式;(2)对各式进行分析,说明何种情况的N最大;(3)若车站作业时分tB=3min,tH=2min,TT=90min,分别按a,b,c式计算本线的区间通过能力;区间往返走行时分如下表所示:
在高速铁路设计时速为250Km的铁路的变坡点处,坡度差()〉
某新线采用半自动闭塞,控制区间往返行车时分为24分钟,货运波动系数为1.16,货物列车牵引定数为3300t,每天旅客列车4对,零担车1对,摘挂列车2对,快运货物列车2对,求本线的通过能力和输送能力。
某设计线为单线铁路,ix=8‰,东风4型内燃机车牵引;到发线有效长度650m,站坪最大加算坡度为iq=2.5‰,计算牵引质量,并进行起动与到发线有效长度检查(按无守车考虑)。[资料]确计算牵引力Fj=308000N,起动牵引力Fq=409500N,计算速度Vj=20km/h,机车长度Lj=21.1m,机车质量P=138t,车辆每延米质量qm=5.526t/m,wq′=5.0gN/t,wq″=(3+0.4iq)g,且不小于5.0gN/t;
客货共线铁路中,以下哪种情况需要进行坡度折减?()
旅客列车设计速度为200Km/h的路段,坡段长度一般条件下不宜小于()m。
城际铁路最小坡段长度一般条件下不小于()m。
公里标应注写各设计阶段代号,定测为()。
纵断面改建设计中,坡段长度应取整为()m。