轮对部分配件因缺陷或磨损到限而须更换（）时，称为换件修。

填空题轮对部分配件因缺陷或磨损到限而须更换（）时，称为换件修。

1.填空题轮对修理分为厂修和（），轮对厂修或段修时，应分别按厂修或段修限度标准来检查和验收。

2.填空题轮缘垂直磨损超过限度时，其轮缘根部与钢轨内侧面形成平面接触，当车轮通过道岔时，由于轮缘与钢轨接触处没有弧形，就会使车轮碰及尖轨或爬上（），同样会造成脱轨事故。

3.填空题轮缘形成锋芒后，在轮对通过道岔时，可能挤开尖轨而造成脱轨事故，所以（）时，必须更换轮对。

4.填空题轮缘厚度磨损变薄后，强度下降，当轮对通过曲线或（）时，轮缘来自钢轨水平力的作用下，会导致崩裂缺损，甚至造成行车事故。

5.填空题踏面磨损后，斜度受到破坏，使轮对通过（）时，车轮产生局部滑行。

6.填空题车辆沿直线线路运行时，主要是靠车轮踏面的斜度来自动调节轮对，使它经常处在轨道的（），防止轮缘偏磨。

7.填空题车轮的损伤形式，有车轮踏面及轮缘磨损、（）、踏面的缺损、剥离、擦伤、局部凹入、辗宽、踏面上粘有熔化金属等。

8.填空题提高机械加工工艺，正确执行轮轴的（），加强轮轴的日常维修保养及正确地运用管理等，对防止车轴产生疲劳裂纹，有一定的效果。

9.填空题车轴压入轮毂孔后，在（）产生很大的接触压应力。

10.填空题严重燃轴事故之后，有可能使（）发生横裂纹。