A.10
B.20
C.30
D.40
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A.45±10
B.50±10
C.55±10
D.60±10
A.5
B.6
C.7
D.8
A.50
B.60
C.70
D.80
A.脉冲
B.固定
C.高电平
D.低电平
A.保证向对方站发送足够长度的通知出发信号
B.保证对方站发送足够长度的通知到达信号
C.为了使BSJ可靠释放
D.为了使JXJ可靠释放
A.甲站向乙站请求发车,乙站向甲站发送自动回执信号
B.列车到达乙站
C.区间闭塞,甲站准备发车
D.列车自甲站出发,已在区间运行
A.发车站电铃连续响铃
B.接车站电铃连续响铃
C.接、发车站电铃连续响铃
D.电路仍正常工作
A.ZDJ可靠吸起和延长通知出发
B.FDJ可靠吸起和延长自动回执
C.ZDJ可靠吸起和延长自动回执
D.FDJ可靠吸起和延长通知出发
A.发车站轨道电路空闲
B.接车站轨道电路空闲
C.接、发车站轨道电路空闲
D.区间空闲
A.变长
B.变短
C.基本不变
最新试题
64D系统中,当()时接车站的BSJ落下。
逐段预叠加站内电码化当列车进入三接近时电码化发送设备向所有区段发送电码化信息。
闭环站内电码化不管有无列车占用轨道区段始终向轨道区段发送信息。
某ZPW-2000A闭塞分区接收通道,当系统正常且电缆模拟网络长度为4.5km时,该电缆模拟网络测试孔上测到的信号()最大。
逐段预叠加站内电码化当列车进入三接近时向所有区段发送电码化信息。
站间自动闭塞不能实现列车在区间追踪运行。
站内电码化时,当列车进入接车进路时,机车上收到()信息。
闭环站内电码化只有当列车占用轨道区段时才向轨道区段发送信息。
计轴站间自动闭塞在两站间可以实现列车追踪运行。
ZP-89移频自动闭塞系统中,当某区段发送盒载频为550Hz,低频为26Hz 时,其轨面传输的信息上下边频每秒钟交替变化()次。