A.GM>B/10
B.GM<B/10
C.GM>B/30
D.GM<B/30
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A.大为减轻横摇
B.稍微减轻横摇
C.不能改变横摇
D.大为增加横摇
A.调整船的横摇周期
B.调节波浪遭遇周期
C.调整船的吃水差
D.三者都有效
A.14s以上
B.6s以下
C.6~14s
D.14~20s
A.船舶自由横摇周期越大,横摇摆幅越大
B.船舶与波浪的遭遇周期越大,横摇摆幅越大
C.船舶自由横摇周期和船舶与波浪的遭遇周期之差越大,横摇摆幅越大
D.船舶自由横摇周期和船舶与波浪的遭遇周期之差越小,横摇摆幅越大
A.6~9s
B.7~10s
C.9~14s
D.13~15s
A.6~9s
B.7~10s
C.9~14s
D.13~15s
A.14s以上
B.6s以下
C.6~14s
D.14~20s
A.船长
B.船宽
C.吃水
D.船首线形
A.与船宽B成正比,与初稳性高度GM的平方根成正比
B.与船宽B成正比,与初稳性高度GM的平方根成反比
C.与船宽B成反比,与初稳性高度GM的平方根成正比
D.与船宽B成反比,与初稳性高度GM的平方根成反比
A.船舶横摇周期为6秒时,横摇较慢
B.船舶横摇周期为10秒时,横摇较快
C.船舶横摇周期为8秒时,横摇最剧烈
D.A、B、C都正确
最新试题
关于被旁拖的在航船舶在能见度不良的水域应鸣放的声号,下列说法正确的是()①如果配有船员,第一艘或最后一艘应鸣放声号②规定的声号为一长声接三短声③规定的声号为应尽可能紧接拖船声号鸣放④规则设有鸣放声号的要求
港口水域的避碰要点是()①港内旋回余地小,大幅度转向避让受到限制②应当备车备锚,以便必要时尽快将船停住③因港口水域航道情况复杂,应充分发挥引航员熟悉当地情况的优点,全权交由引航员操纵船舶,并协助引航员做好船舶避碰工作④注意收听VTS的交通指挥和协调
在因为障碍遮蔽而无法看到对面是否存在他船的弯道航行,在听到对面传来一长声声号后,下列说法不正确的是()①来船可能是机动船在航对水移动②来船一定是机动船在航对水移动③来船不可能是操纵能力受到限制的船舶④来船可能是从事引航任务的船舶
判断是否存在碰撞危险的根本性因素是()①最近会遇距离②船舶密度③能见度④到达最近会遇距离点的时间
航行中交接班,接班驾驶员不应接班的情况包括()①未搞清本船的船位②本班其他人员的视力未调节到适应光线条件③正在避让他船④未核实本船的预定航线、航向和航速
使用自动舵航行时,值班驾驶员应()①考虑及时使舵工就位并改为手操舵的必要性②亲自或监督进行转换手动操舵或自动操舵③将瞭望的责任交给舵工④通过调整自动舵设定航向进行转向
船舶应当保持正规瞭望,以便对当时的局面作出充分的估计,包括()①对当时水域环境的估计②对当时能见度的估计③对当时船舶通航密度的估计④对本船操纵性能的估计
在能见度不良的水域中航行,下列做法正确是()①打开驾驶台门窗,保持守听雾号②使用VHF16频道在通话间隙用中英文交替简要发布雾航警报③将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现来船④在船长未上驾驶台前不应改变原来航速
白天在航机动船甲发现右舷角60另一机动船乙航向交叉驶近,罗经方位不变存在碰撞危险,乙船航速高于甲船,甲船的下列行动不符合规则要求的是()①甲船向右转向60度,航速不变②甲船向左转向60度,并保持航速不变③甲船向左转向30度,并采取加速行动
夜间在海上看到一船垂直显示两盏红灯和下方另一盏白灯,则该船可能为()