A.首尾;隔开
B.首尾;集中在一起
C.中区;适当隔开
D.中区;集中在一起
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A.一条;船尾
B.两条;首尾各一条
C.一条;船首
D.三条;船首、船尾、船中各一条
A.吃水差
B.稳性
C.纵强度
D.自由液面
若仅考虑强度和吃水差,则油船装货大致的顺序是()。
①首部油舱;②各油舱均衡装载;③装中部货舱。
A.①②③
B.③①②
C.①③②
D.②①③
A.主甲板以下
B.双层底以下
C.主甲板以上
D.在机舱第三层步桥板以下
A.中拱弯曲变形
B.中垂弯曲变形
C.扭曲变形
D.严重振动
A.有利于增加自由液面对稳性的影响
B.有利于减小自由液面对稳性的影响
C.与自由液面对稳性的影响没有关系
D.对稳性的影响须根据具体情况确定
A.2%的油舱总容积
B.3%的油舱总容积
C.4%的油舱总容积
D.视所运输的油种而定
A.4%的油舱总容积
B.3%的油舱总容积
C.2%的油舱总容积
D.视所运输的油种而定
A.4%的油舱总容积
B.3%的油舱总容积
C.2%的油舱总容积
D.视所运输的油种而定
A.油舱舱容
B.航线上的油温差
C.石油体积温度系数
D.A、B、C均是
最新试题
油轮在确定航次货运量时,应考虑()。
装载液体货物时尽量少留部分装载舱,()。
油轮在装卸货时准备的防火拖缆共有()条,在()。
液货船满载时,其重心一般在()。
大型油船满载航行遇到波浪时,可能会发生较大的()。
根据经验,从我国北方向南方港口运输需要加热的黑油时,需要留出的膨胀余量应为()。
确定油船的装卸顺序时,应考虑()因素。
油轮正确的卸货顺序是()。
根据经验,从我国北方向南方港口运油时,需要留出的膨胀余量应为()。
油船在港期间,白天应悬挂(),晚上应悬挂()。