某站作业情况如下：
①A车列1：00到达空车2辆，重车5辆，其中空车2辆和重斗卸后3辆装车后于15：00发出，余重车2辆卸后于18：00空发。
②B车列6：00到达重车10辆，其中2辆卸后又装，同余重车8辆卸后一起于18：00发出。
要求：计算装卸车数和停时。

设A-B区段现有设备为单线半自动闭塞，蒸汽机车牵引，限制区间运转时分t′=21分，t″=28分，τ_会=2分，τ_不=5分，t_起=2分，t_停=1分，列车牵引总重及载重系数Q_总=2800吨，=0.65，月间货运量波动系数K_波=1.15，r_备=0.2，t_空隙=0若该区段改为电力牵引，可提高Q_总=3600吨，t′=15分，t″=18分。
如该区段货运方向全年货运量（不包括摘挂列车的货运量）G_需、旅客列车行车量n_客及摘挂列车行车量n摘分别如下表所示

若ε_客=1.3，ε_摘挂=2.0试确定现有设备最晚需要加强的期限和改电力牵引时，通过能力可能适应的期限。

设单线半自动闭塞区段A-B（A一B为下行），采用成对非追踪运行图，单机牵引条件下，各区间运行时分为

各站τ_不=5分，τ_会=2分，t_起=2分，t_停=1分，t_空隙=0，n_起客=2对，ε_客=1.2，n_摘挂=1对，ε_摘挂=1.5
A、B两站起停车附加时分均为0（已计入区间运行时分）要求：
①画出整区段会车方案图，计算各区间T周，确定限制区间。
②计算平行与非平行运行图通过能力