调车组内的“试闸良好”“连挂妥当”“钩已提开”“线路检查良好”等联系信号显示方式为：昼间——单臂【拢起手信号旗】自下向上斜伸，夜间——白色灯光自下向上斜举。

密贴尖轨勾锁器的加锁规定有4台转辙机及以上多转辙机的道岔，除在第1、2牵引点处的轨枕盒内加锁外，自第4牵引点开始，每隔1个牵引点，在牵引点处的轨枕盒内加锁。

操纵信号、道岔时，只允许当班的车站【助理】值班员、信号员及信号维修人员操纵，其他人员禁止操纵设备。

接触网停电时的接发列车限制和安全措施有（）。

列车在机外停车后，接车人员应将接入线路、停留车位置及有关注意事项告知司机后，开放引导信号将列车领入站内。

调车作业计划只向司机和调车人员传达清楚，并要求有关人员复诵。没有计划、计划不清、接受者不复诵，不准作业。

自动闭塞区间反方向发车或双线改按单线行车，出站信号机无法开放时，应使用绿色许可证发车。

整列回送动车组以外的客车底列车，辆数不得超过10辆，编入的客车车辆的最低标记速。

使用绿色许可证发车的车站，接车站在发车站设备恢复正常前，严禁办理和试验反方向进路。

车站值班员在办理反方向行车前，须得到列车调度员的调度命令，发车站车站值班员应确认区间空闲。