A.接触网停电时，车站应按规定揭挂“接触网停电”表示牌
B.当区间接触网停电时，不得向该停电区域发出电力机车及其牵引的列车或动车组
C.当车站正线、到发线接触网停电时，不得向该线接入电力机车及其牵引的列车或动车组
D.当区间或者站内接触网停电时车站值班员应对控制台上的按钮进行钮封（注意：还可以办理内燃机车的列车运行）

A.经接触网停电【故障】、无网区段接发列车或调车作业以及机车救援或请求救援时，车站值班员必须提前联系司机，核对机车类型
B.内燃机车挂有升弓接触网检测车【电力机车】时，按电力机车办理
C.遇接触网停电时，车站值班员【信号员】将有电区与停电区衔接的道岔开通至不能进入停电区的位置并单独锁闭，将停电区的列车信号按钮及可由有电区进入停电区的调车进路终端按钮封闭【戴帽、钮封等】
D.无电区、停电区应该在控制台上进行标注（注意：应该在现场挂牌警示）

A.列车推进运行时，必须根据列车调度员的命令办理
B.车站应指派胜任人员携带列车无线调度通信设备、简易紧急制动阀，与司机试验列车无线调度通信设备通话正常后，在推进车辆前端负责瞭望
C.列车推进运行不得超过2个站间区间。列车由车站发车人员按规定发车（注意：不得超过1个站间区间）
D.电气化区段有电分相的区间，禁止电力机车牵引的列车推进运行【救援时除外】

A.须有调车作业计划，有调车机的车站及时安排调车机摘甩列车后部车辆，无调车机的车站安排本务机车拉口甩车，严禁采用提钩开车的方式作业
B.采用拉口甩车【包括旅客列车尾部甩车】时，必须将摘甩车辆采取防溜措施后，再将摘甩车辆与列车分开，距离不得少于5m，并将两端车钩关闭
C.使用列尾装置的列车，摘甩车辆与列车分开后，方可在列车最后一辆车辆后部加挂列尾主机
D.旅客列车采用拉口甩车方式摘甩后部车辆时，须确认旅客上下车、行包装卸、列检等作业完毕后，方可开始作业

A.经由2‰以上坡度的线路时，3辆及以下不需要连结软管
B.经由2.5‰以上坡度的线路时，4辆及其以上应连结车列的三分之一软管
C.经由4‰以上坡度的线路时，应连结车列的二分之一软管
D.经由6‰以上坡度的线路时，应连结车列的全部软管并进行自动制动机简略试验

A.利用机车调动动车组时，车站值班员应及时通知车辆乘务员拆装动车组过渡车钩（注意：随车机械师拆装）
B.单机调动动车组时，车站编制好调车作业计划后，向司机及动车组随车机械师布置清楚，机车与动车组的摘挂、软管的摘结由动车组随车机械师负责
C.机车附挂回送过渡车调动动车组时，调车领导人编制好调车作业计划后，车站调车指挥人亲自向司机及动车组随车机械师布置清楚，由车站调车人员负责指挥调车作业。回送过渡车与动车组间的软管及电气连接线的摘结由动车组随车机械师负责
D.利用机车【含附挂回送过渡车】调动动车组，连挂前，在10m距离外一度停车，确认动车组过渡车钩已安装好后，以不超过5km/h的速度连挂。连挂妥当后，须进行制动性能试验，由随车机械师确认制动状态良好

A.连挂或带此种车辆在接近连挂车辆前必须一度停车
B.调动前必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验
C.禁止溜放
D.连挂速度不得超过5km/h（注意：没有要求）

A.调动故障车辆应有值班干部在现场监控（注意：必要时派人）
B.调动需要限速运行的故障车时，列检应及时书面通知调车领导人
C.必要时派人监督运行，调车作业计划中须注明限速值
D.调车速度不得超过5km/h（注意：调车单中注明限速值）

A.中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔【侧向】时不得推送调车
B.遇设备条件不容许或尽头线时，以不超过5km/h的速度匀速推进
C.连挂时在接近停留车辆前必须一度停车再进行作业
D.推进车辆前端必须双人双台进行瞭望，及时显示信号