A.30千米
B.300千米
C.30万米
D.300万米
E.30万千米
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A.标记射线
B.荧光射线
C.单色射线
D.显微辐射
A.角度调整
B.扫描
C.距离一幅度变化修整
D.标定
A.脉冲宽度
B.脉冲振幅
C.脉冲形状
D.反射
A.硬度高的材料
B.硬度低的材料
C.原子序数高的材料
D.原子序数低的材料
A.发射脉冲
B.始脉冲
C.基面反射波
D.一次发射波
A.液浸探伤法
B.斜角探伤法
C.接触探伤法
D.穿透探伤法
A.连续波
B.直流峰值电压
C.超声波
D.电脉冲或脉冲
A.反射角
B.折射角
C.缺陷取向
D.上述三中都不对
A.纵波
B.横波
C.瑞利波
D.蓝姆波
A.增感屏和胶片之间
B.被检物体靠近射线源的一侧
C.被检物体靠近胶片的一侧
D.增感屏和被检物体之间
最新试题
接头钢轨下颚裂纹形成的主要原因有()。
钢轨水平裂纹、斜裂纹和螺孔裂纹都可用()的方法进行鉴别。
手工检查中,对曲线(尤其是小半径曲线)下股应注意()部位的检查。
铝热焊焊接钢轨端头()范围内无任何钻孔,端头从未被气焊或电焊过。否则将导致焊头质量不合格。
钢轨探伤发现隧道内的轻伤钢轨应()。
闪光焊中灰斑的特征是()。
37度B型在焊缝轨底线下出现“八”图形,在排除轨底焊筋不规则的原因处,轨底焊缝处可能存在(),应仔细核对。
接触焊焊前对距轨端3.5m范围内,不直度大于()的钢轨必须调直。
GTS-60试块中的螺孔上线切割槽主要是用来检验()。
材质原因形成核伤的主要是由于钢锭内部存在()等缺陷,在列车重复载荷的作用下,逐渐扩展而形成有害的伤损。