钢轨手工检查的范围包括各种养护不良或容易产生伤损的钢轨接头，包括（）

气压焊中的未焊合与光斑的危害相似，它的的特征是（）

探测老、杂轨和线路爬行严重区段，在螺孔附近出现螺孔水平裂回波，鉴别方法有（）。

材质原因形成核伤的主要是由于钢锭内部存在（）等缺陷，在列车重复载荷的作用下，逐渐扩展而形成有害的伤损。

为了适应钢轨探伤流动作业的特点，钢轨探伤仪由（）组成。

涡流探伤的优点有（）。

37度B型在焊缝轨底线下出现“八”图形，在排除轨底焊筋不规则的原因处，轨底焊缝处可能存在（），应仔细核对。

目前在役的绝大多数辙叉属于（），晶粒粗，衰减大，现有钢轨探伤仪无法检测，必须用手工检查。

焊缝轨腰双探头探伤对缺陷的定量是根据回波起点到终点刻度尺的移动距离确定，该值精确度受（）等因素影响。

塑性气压焊是将钢轨两清洁端面紧密贴合，并对贴面使用焊炬产生气体火焰加热至塑性状态，加顶锻，在压力作用下固原体中的（）之间进行扩散再结晶，两金属间形成新的结晶使两根钢轨焊接。