A.绝对误差
B.制造误差
C.相对误差
D.引用误差
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A.保证交通安全
B.减少环境污染
C.改善汽车性能
D.提高驾驶水平
A.蓄电池
B.发动机
C.变速器
D.车轮
A.关闭电源
B.释放真空度
C.清洁连接软管
D.起动发动机
A.水污染
B.空气污染
C.食品污染
D.汽车噪声污染
A.50-80dB
B.60-80dB
C.60-90dB
D.70-90dB
A.P档或D档
B.D档或R档
C.P档或N档
D.D档或N档
A.关闭点火开关
B.拆下蓄电池的负极线
C.在蓄电池正负极之间串联一只电流量计
D.选择电流的量程
A.一个
B.二个
C.三个
D.四个
A.10-30km/h
B.30-50km/h
C.50-70km/h
D.70-90km/h
A.300N
B.350N
C.400N
D.450N
最新试题
一般不可用试灯对电控系统的传感器部分和电脑控制单元进行检查。
电控系统由传感器、ECU 、执行机构和线束组成。如果发动机电控系统主要元件出现故障,可通过读取()的方法,确定故障部位。对电子控制器、传感器及其执行器的技术状况,可以通过()检测其电压、电阻或通过()观测其波形等方法进行分析、判断。
桑塔纳2000GSi轿车发动机ECU(J220)上的端子71是()的点火回路,端子78是()的点火回路。
用以诊断底盘技术状况的参数很多,应特别选出与汽车的()、()、()、()有关的参数进行检测、分析与判断,以确定底盘的技术状况。
诊断参数、测量条件、测量方法是不可分割的整体,不同的测量条件、测量方法,应该得出相同的诊断参数值。
在一同控制中,有()之分。如果以保证()的车轮不发生抱死为原则进行制动压力调节,这两个车轮就是按()一同控制。
通过计权网络测得的声压级,与客观物理量的声压级区别不大。
故障诊断表是在()和()中不能得到证实的疑难故障时,运用其指示的()进行检测,以缩小范围、有效查找故障部位。
发动机电控系统诊断时,首先要掌握整个系统的结构、原理和电气线路,并要遵循诊断的基本方法和步骤。
自动变速器的检测内容可分为()、()和()等三大项目。