A.r(i,j)=tL(j)-[tL(i) +t(i,j)]
B.r(i,j)=tL(j)-[tE(i) +t(i,j)]
C.r(i,j)=tE(j)-[tL(i) +t(i,j)]
D.r(i,j)=tE(j)-[tE(i) +t(i,j)]
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某统筹图各节点的时间参数如图所示。下列4组数据中()是正确的。
A.R(1,2)=0,R(2,4)=0,R(4,6)=0
B.R(1,2)=0,R(3,5)=0,R(5,6)=0
C.R(1,2)=0,R(2,3)=0,R(3,5)=0,R(5,6)=0
D.R(1,2)=0,R(2,3)=0,R(3,4)=0,R(4,6)=0
如下的统筹图中存在两条关键路线,现将工序(l,3)的工时缩短1天,下列说法正确的是()。
A.工程的总工期不变,关键路线减少
B.工程的总工期不变,关键路线不变
C.工程的总工期缩短,关键路线减少
D.工程的总工期缩短,关键路线不变
A.工序单时差r(i,j)=0,工序总时差R(i,j)=0
B.工序单时差r(i,j)>0,工序总时差R(i,j)=0
C.工序单时差r(i,j)=0,工序总时差R(i,j)>0
D.工序单时差r(i,j)>0,则工序总时差R(i,j)>0
最新试题
在某网络图中,如果某工序的总时差R(i,j)为0,则该工序的单时差r(i,j) 也必然为0。
现代航空装备的可靠性信息有许多内容,在如下信息中,不是可靠性信息的是()。
维修信息可划分为两大类,一类是(),一类是(),其中前者是指具有相对固定性的信息,在一段时间内可以在各项维修管理中重复使用而不发生质的变化。
维修管理的规律有很多,常用的有()、()和()。
在网络图中,节点用符号()表示,节点应标注有()。
维修信息的收集方法主要有:()、()、()、()等四种。
在航空维修管理活动中,存在着大量的决策行为,其中航空兵师一级机构所作的决策行为属于()。
某网络图各节点的时间参数如图所示。判断下列4组数据中哪一组是正确的()。
在下图中,工序(3,4)的所有紧前工序为()。
领导行为的“二维交变”模式核心内容是领导者在管理实践中必须坚持:()。