《高速铁路线路维修规则》规定，超高计算在使用困难条件时，原则上先用足进出站列车的困难条件，再使用通过列车的困难条件。当进出站列车使用过超高困难条件限值后，通过列车欠超高仍超过困难条件限值时，应适当降低通过列车的线路允许速度，使欠超高符合上述规定。

在直线及曲线半径R≥2000m的无缝线路地段连续扒开道床不超过25m，起道高度不超过30mm，拨道量不超过10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温（）℃。

《高速铁路线路维修规则》规定，对运用时间超过10年或累计通过总质量超过2亿吨的尖轨、心轨，尖轨、心轨轨底部位以及轨头宽度小于50mm钢轨的轨头、轨腰部位的探伤，到发线道岔每（）不少于1遍。

《高速铁路线路维修规则》规定，钢轨表面有周期性波磨且平均谷深超过以下限值：波长10～100（不含）mm 时（）mm，应进行打磨处理。

《高速铁路线路维修规则》规定，新线开通后应对现场闪光焊、数控气压焊焊缝每（）全断面探伤1遍。

《高速铁路线路维修规则》规定，道岔尖轨跟端和低塌达到轻伤的焊接接头每（）检查不少于1遍。

《高速铁路线路维修规则》规定，仅运行旅客列车的线路，欠超高一般不大于40mm，困难条件下不大于60mm。

《高速铁路线路维修规则》规定，清筛枕盒和边坡不洁道床作业，枕盒清筛深度为枕底向下（）mm。

《高速铁路线路维修规则》规定，钢轨表面有周期性波磨且平均谷深超过以下限值：波长100～300（不含）mm 时（）mm，应进行打磨处理。

当轨温达到实际锁定轨温-（）或以下时，伸缩区不应进行扰动道床或松动扣件方面的作业。