《高速铁路线路维修规则》规定，仅运行旅客列车的线路，欠超高一般不大于40mm，困难条件下不大于60mm。

当轨温达到实际锁定轨温-（）或以下时，伸缩区不应进行扰动道床或松动扣件方面的作业。

《高速铁路线路维修规则》规定，钢轨肥边大于（）mm 应进行打磨处理。

《高速铁路线路维修规则》规定，运用时间超过10年或累计通过总质量超过2亿吨的正线道岔其他直向钢轨轨底的探伤，每（）不少于1遍。

《高速铁路线路维修规则》规定，钢轨打磨列车预防性打磨原则上每60Mt 左右通过总质量进行一次，一般不宜超过（）年。

《高速铁路线路维修规则》规定，打磨车打磨尖轨、可动心轨顶面宽度小于（）mm区域时应控制打磨角度和打磨量，以防止打伤尖轨、可动心轨。

《高速铁路线路维修规则》规定，超高计算在使用困难条件时，原则上先用足进出站列车的困难条件，再使用通过列车的困难条件。当进出站列车使用过超高困难条件限值后，通过列车欠超高仍超过困难条件限值时，应适当降低通过列车的线路允许速度，使欠超高符合上述规定。

《高速铁路线路维修规则》规定，可动心轨辙叉翼轨（不与车轮接触的翼轨区段除外）轨底部位的探伤，正线和到发线道岔每（）不少于1遍。

《高速铁路线路维修规则》规定，在正线上垫入或撤出冻害垫板，两端顺坡率不应大于（）。

《高速铁路线路维修规则》规定，钢轨鱼鳞纹、剥离掉块、擦伤、硌伤的检查，每（）不少于1遍，必要时采用涡流探伤等方法进行钢轨表面检查。