轨道轨距精度控制要求是：±2mm合格率100%，±1mm合格率≮96%，轨距变化率≯1.5‰；该股钢轨方向线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。

高低、水平通过更换轨距块来实现。

轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。

CFG桩是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的低粘结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。

轨距、轨向调整通过更换调高垫板来实现。

区间轨道的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

在DTS轨道精调软件中，平顺性指标可通过对主要参数（平面位置、轨距、高程、水平）指标曲线图的“削峰填谷”原则来实现。

弹条V型扣件预埋套管预先埋设于轨枕中，顶面应略低于轨枕承轨面。

轨道水平调整的程序是：先固定基准股钢轨，调整另一股钢轨水平，校核水平精度。

WJ－8C扣件系统的单股钢轨左右位置调整量为±10mm；轨距调整范围为±5mm。