高低、水平调整（轨面高程调整），区间轨道、车站道岔均通过更换轨距块来实现。

轨道轨向调整的质量要求是：短波（30m）2mm合格率100%，1mm合格率≮96%；长波（300m）10mm合格率100%；线型平顺，无突变，无周期性小幅振荡。

轨道静态调整是根据轨道小车静态测量数据对轨道进行个别、系统地调整。

轨道静态调整是将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型（轨向和轨面高程）进行优化调整。

高低、水平通过更换轨距块来实现。

CFG桩是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的低粘结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。

轨道动态调整是对轨道线型进一步优化，使轮轨关系匹配良好。

弹条V型扣件预埋套管埋设后，应用油脂涂抹以防雨水和泥污进入。

轨道轨向调整的程序是：应先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨轨距进行精确调整。

弹条V型扣件预埋套管预先埋设于轨枕中，顶面应略低于轨枕承轨面。