轨道轨向调整的程序是：应先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择上股，直线地段...

判断题轨道轨向调整的程序是：应先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨轨距进行精确调整。

1.判断题轨道水平调整的质量要求是：1mm合格率100%；水平变化率，相邻两根轨枕≯1mm，间隔三根轨枕≯2mm；该股钢轨高低线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。

2.判断题轨道水平调整的程序是：先固定基准股钢轨，调整另一股钢轨水平，校核水平精度。

3.判断题轨道精调时，高低调整，应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整。

4.判断题轨道精调的基本原则是“先水平，后高低”，“先轨距，后轨向”。

5.判断题轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。

6.判断题轨道动态调整是对轨道线型进一步优化，使轮轨关系匹配良好。

7.判断题轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对全部区段几何尺寸进行微调。

8.判断题轨道静态调整是将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型（轨向和轨面高程）进行优化调整。

9.判断题轨道静态调整是根据轨道小车静态测量数据对轨道进行个别、系统地调整。

10.判断题轨道精调可分为静态调整和动态调整两个阶段。