车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

判断题车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

1.判断题区间轨道的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

2.判断题轨道精调时，应严格按照确定的原则和顺序对轨向、轨距，高低、水平进行调整。

3.判断题轨道轨距精度控制要求是：±2mm合格率100%，±1mm合格率≮96%，轨距变化率≯1.5‰；该股钢轨方向线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。

4.判断题轨道方向调整的程序是：固定基准股钢轨，调整另一股钢轨。

5.判断题轨道轨向调整的质量要求是：短波（30m）2mm合格率100%，1mm合格率≮96%；长波（300m）10mm合格率100%；线型平顺，无突变，无周期性小幅振荡。

6.判断题轨道轨向调整的程序是：应先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨轨距进行精确调整。

7.判断题轨道水平调整的质量要求是：1mm合格率100%；水平变化率，相邻两根轨枕≯1mm，间隔三根轨枕≯2mm；该股钢轨高低线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。

8.判断题轨道水平调整的程序是：先固定基准股钢轨，调整另一股钢轨水平，校核水平精度。

9.判断题轨道精调时，高低调整，应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整。

10.判断题轨道精调的基本原则是“先水平，后高低”，“先轨距，后轨向”。