弹条V型扣件预埋套管预先埋设于轨枕中，顶面应略低于轨枕承轨面。

轨距、轨向调整通过更换调高垫板来实现。

轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。

CFG桩是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的低粘结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。

轨道动态调整是对轨道线型进一步优化，使轮轨关系匹配良好。

无缝线路探伤检查发现钢轨重伤时，应有计划的切除重伤部分，实施焊复。

轨道精调的基本原则是“先水平，后高低”，“先轨距，后轨向”。

轨道静态调整是根据轨道小车静态测量数据对轨道进行个别、系统地调整。

WJ－8C扣件系统的单股钢轨左右位置调整量为±10mm；轨距调整范围为±5mm。

弹条Ⅳ型扣件若因钢轨、轨枕和轨距块的制造偏差，安设规定号码的轨距块不能满足轨距要求或轨距块不能安装入位时，可用手锤敲击使其入位。