无缝线路应力放散可根据具体条件采用列车碾压法。

弹条V型扣件预埋套管埋设后，应用油脂涂抹以防雨水和泥污进入。

轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。

轨道轨距精度控制要求是：±2mm合格率100%，±1mm合格率≮96%，轨距变化率≯1.5‰；该股钢轨方向线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。

弹条V型扣件预埋套管预先埋设于轨枕中，顶面应略低于轨枕承轨面。

轨道动态调整是对轨道线型进一步优化，使轮轨关系匹配良好。

弹条V型扣件的轨距调距量在-16～+16mm之间。

在DTS轨道精调软件中，平顺性指标可通过对主要参数（平面位置、轨距、高程、水平）指标曲线图的“削峰填谷”原则来实现。

车站道岔的轨距、轨向调整（轨道平面调整），通过更换调高垫板来实现。

轨道静态调整是根据轨道小车静态测量数据对轨道进行个别、系统地调整。