A.10m
B.12.5m
C.22.5m
D.25m
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A.中间平直段
B.两端缓冲段
C.开口段
D.闭合段
A.牵引齿轮装置的输入轴
B.牵引电动机的输出轴
C.牵引齿轮装置的输出轴
D.牵引电动机的输入轴
A.架空式
B.柔性式
C.接触轨式
D.刚性式
A.建筑接近限界
B.车辆接近限界
C.设备接近限界
D.线路接近限界
A.缓冲装置
B.弹性悬挂装置
C.制动装置
D.安装装置
A.牵引指令应优先于制动指令
B.制动指令应优先于牵引指令
C.牵引及制动变化应适合列车牵引及制动距离的需要即可
D.牵引及制动变化时的冲击率应符合人体对加、减速度变化的适应性
A.累计工作时间与累计驾驶时间
B.累计驾驶列车时间与累计工作时间
C.累计工作时间与累计休息时间
D.累计驾驶时间和累计休息时间
A.基础闭塞
B.移动闭塞
C.固定闭塞
D.电话闭塞
A.列车定位更精确
B.行车效率较低
C.车地通讯信息量大
D.沿线轨旁设备布置较少
A.150人
B.200人
C.310人
D.400人
最新试题
整备作业单次检查顺序正确的是()1.非出场端驾驶室检查2.车体走行部检查3.非出场端驾驶室试验4.客室检查5.出场端驾驶室检查与试验
备车司机应在首班车()规定时间出勤,出勤后对备车进行整备。
列车司机必须对当日列车运营情况和车辆故障情况进行记录、做好交接。对有故障的车辆列车司机必须填写()
列车入库停车后,列车司机应巡视客室内部,发现乘客及不明物品时,应及时与车辆基地()人员联系。
列车司机电话出勤时,派班员传达行车指示内容给出勤司机,出勤司机()派班员所传达的行车指示,并传达到共同出勤人员。
城市轨道交通列车在投入正线运营前,列车司机应分别在两端驾驶室,对列车进行()
司机在车辆基地出勤,领取完行车备品,检查各物品数量正确、状态良好,并在()上签字。
列车司机必须完成交接班后方可办理退勤,如因交路混乱或其他原因导致到点无人交接班时,应()
对运营中发生事故事件,列车司机记录于()
如牵引自检失败则()