A.下油箱防寒材包裹缺损的，对缺损部位进行补装
B.下油箱保温层防护板无脱落及腐蚀，外包板无破损、锈蚀，发现破损和锈蚀的进行截换处理
C.外包板铆钉脱落、失效的须彻底使用钢铆钉加固处理
D.防护板与下油箱连接铆钉，油箱压条，油箱外包护板拼接处无密封不严，不锈钢铆钉处、防护板等缝隙处涂打密封胶

A.减载，注意负载分配
B.检查主干线绝缘，若不良，按分段查找法，找出故障点
C.检查断路器机械有故障，更换开关
D.检查断路器控制电路，以AH-6B主开关为例，检查控制熔断器，损坏的更换，更换后手动合闸

A.执行器O型圈有缺陷时，更换
B.执行器发卡时，松开执行器三个固定螺栓，并再以等力矩逐步拧紧。如果仍不行，可更换执行器
C.执行器转轴偶件磨损时，更换执行器
D.执行器内弹簧折断时，更换弹簧

A.检查粗滤器，若脏堵，进行清洗
B.检查下油箱与上油箱过滤器，若密封圈损坏或安装不当，可更换密封圈，对中正确安装。
C.检查下油箱至燃油泵进油口间的油管，若漏气，用同内径橡胶管一头插入下油箱，另一头接在燃油泵，应急抽油
D.检查PT泵执行器，若出现卡死，可拆下用柴油清洗或更换

A.检查空滤器，若脏堵，进行清洗或更换
B.检查柴滤、精滤和PT泵磁滤，若脏堵，清洗或更换
C.检查燃油管路低压部分，若进空气，查找漏点后处理
D.检查燃油管路截门及PT泵电磁阀，若截门关闭，可打开；若电磁阀不良，可更换

A.检查“怠速”与“正常运行”选择开关及配线，有问题时更换
B.检查磁性速度传感器安装间隙，若不符合标准，进行调整。如电压低于1.5V，适量调整磁性速度传感器间隙1/8---1/4圈
C.若调整速度传感器间隙确定无问题，应检查执行器。如配线无故障，停机后可在执行器两个接线柱上加DC24V电压，通电和断电时将发出较强的咔嚓声，声音清晰正常，动作不灵活时更换
D.检查ESD5500系列调速控制器，如果从怠速到高速时间过长，短时间会出现无高速。此时等待速度上升（20S内），或逆时针调节SPEEDRAMPING电位器

A.确认油量，计算能够供电时间
B.不必向前方车站请求补油，汇报车间值班室，听取指示
C.向列车长汇报，减少列车用电负载，确保夜间应急照明，要求列车长对旅客宣传解释
D.预报前方车站请求补油，汇报车间值班室，听取指示

A.确认电力连接线已损坏，但连接线座良好时，使用车上备用连接线进行更换
B.确认一侧连接线及座损坏的，另一侧完好，可转至另一侧单路供电，注意负载匹配，不超额定值80%
C.两侧电力线及座完全损坏且无法修复时，应先将车上应急电源打开，进行应急照明
D.距终点站较远，应发电报，请求前方列检所支援，同时通知车间值班室，请求指示

A.判明损坏部位，对于一侧油箱连通管损坏漏油的，应先关断两油箱之间连通管的截断塞门，对漏油部位进行封堵同时将车上油泵转换至漏油侧油箱抽油，当确认抽不上油时，转至另一侧油箱正常供油
B.如燃油不足时，预报前方有条件的车站补油或减少用电负载运行至终点站
C.对于下油箱连通管损坏漏油时，确认燃油漏净，距终点站较远，应预报前方列检所协助处理故障，并在前方能上油的站进行补油，同时汇报车间值班室
D.要及时开启应急电源，采用应急电源照明，如故障不能修复而距终点站距离较远，又在夜间运行，要求前方补挂发电车或按上级领导指示办

A.排气管道及其固定螺栓良好无松动
B.进气百叶齐全，处于开启状态
C.百叶窗及调节机构良好，钢丝绳无折断
D.百叶可以缺损不超过2片