车站应满足预测客流的需求，应保证乘降安全、疏导迅速、布置紧凑、便于管理，并应具有良好的（）等设施，为乘客提供安全的候车、乘车环境。

（）应采用相对独立分级设计，当其中任何一级系统故障时，均不应影响其他系统的正常运行：当故障解除后，应能自动进行系统的恢复处理。系统关键设备应冗余设置，重要数据应备份。

地下车站站厅、站台公共区和设备及管理用房应划分防烟分区，且防烟分区不应跨越防火分区。站厅、站台公共区每个防烟分区的建筑面积不应超过（），设备及管理用房每个防烟分区的建筑面积不应超过（）。

信号联锁管理是信号技术管理的重点，信号设备维护及各类工程改造，必须严格执行联锁管理有关规定，严谨擅自改变（）、联锁软件等。

在必须横越线路或在线路中心行走时，应注意（）。

在（）下，所有检票机闸门均应处于自由开启状态，并应允许乘客快速通过。

（）应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。控制过程应满足控制精度、舒适度和节能等要求。

在（）状态下，应确认列车在车站停止时，才能开启车门；列车启动前，应通过目视或技术手段确认车门关闭。

设备和器材投入使用前，电务段必须按标准对产品技术性能、（）及外观等进行检查、测试，合格的方可使用。

电务部门应加强安全基础建设，强化专业技术管理，严格执行规章制度、技术标准和操作规程，认真落实（）作业程序，保证行车、设备及人身安全。