A.火灾处理
B.火灾预防
C.消防管理
D.消防处理
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A.四
B.三
C.二
D.一
A.每月不少于二次
B.每月不多于二次
C.每月不少于一次
D.每月不多于一次
A.0.5
B.1
C.1.5
D.2
A.二分之一
B.三分之一
C.三分之二
D.四分之三
A.摄氏70度
B.摄氏80度
C.摄氏90度
D.摄氏100度
A.100~200
B.200~300
C.300~400
D.400~500
A.浸水处理
B.隔离处理
C.引爆处理
D.调查处理
A.化学反应法
B.浇水法
C.掩埋法
D.窒息法
A.防火安全、人人有责
B.预防为主、防消结合
C.谁使用、谁负责
D.谁主管、谁负责
A.列车长
B.车站值班员
C.车辆乘务员
D.运转车长
最新试题
专项检修要求,密接式车钩钩头凸锥体距轨面高度为()±30mm。
检修、()过程中,须用外套式防护件(含金属螺堵)对空气制动装置零部件开放的管口、孔洞进行防护。
发现电气化铁路及附近区域发生火灾时,参与扑救人员应事先确认燃着物体与接触网带电设备的距离,如不足()m又未停电的情况下,不得使用水或一般灭火器灭火,使用沙土灭火时,必须距接触网带电设备2m以上。
客车应按规定在一、()位端墙涂打配属标记。
刚度:是指弹簧每压缩()个单位长度所需要的荷重。刚度越大,弹簧越不容易变形。
客列检负责站折旅客列车处理TVDS、THDS和车辆乘务员预报的故障,并按规定进行制动机()。
制动波速就是制动波的传播速度,它是制动机的一个主要性能指标,其数值的大小直接影响制动时引起列车纵向冲动的大小及()的长短。
库列检对检修后的本属旅客列车,须保证在下()次入库检修前不发生责任行车设备故障和事故。
分配阀贮存期限超过3个月不足()个月应做试验。
客列检通过旅客列车的不摘车修范围如下:标记速度()km/h及以下客车、装有209HS转向架的客车轴箱弹簧折损时更换,支承圈折损在确认无其他相关故障时,可一次运行到终点站更换。其他客车轴箱弹簧折损可一次运行到终点站更换。