A.位置;构造
B.构造;性能
C.位置;性能
D.状态;构造
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A.查明原因
B.安排工作
C.向上汇报
D.疏散旅客
A.一次
B.两次
C.三次
D.四次
A.车务人员
B.机务人员
C.乘务人员
D.列检人员
A.2
B.2.5
C.3
D.3.5
A.50;20
B.50;50
C.20;50
D.20;20
A.2
B.4
C.6
D.8
A.三年
B.五年
C.一年
D.二年
A.火灾处理
B.火灾预防
C.消防管理
D.消防处理
A.四
B.三
C.二
D.一
A.每月不少于二次
B.每月不多于二次
C.每月不少于一次
D.每月不多于一次
最新试题
分钩检查时,对钩锁口高度逐个进行测量,超过()mm者,须登记造册重点掌握。
库列检对检修后的本属旅客列车,须保证在下()次入库检修前不发生责任行车设备故障和事故。
防热轴:组装轴箱时,轴端压盖螺栓一律使用弹簧垫圈,紧固后,封以直径不小于()mm的铁线防松。
制动波速就是制动波的传播速度,它是制动机的一个主要性能指标,其数值的大小直接影响制动时引起列车纵向冲动的大小及()的长短。
供电装置包括:柴油发电机组及附属装置、轴端发电装置、DC600V电源装置及充电机、()、应急电源装置、蓄电池等。
行李车、邮政车在站内装卸货物时,货物拖车与车体间距离须在()米以上。
分解组装车辆或机械上的配件时,必须密切注意其连接情况,在没有螺栓固定、支架垫妥或其他有效防护措施的情况下,严禁拆卸,以防倾倒落下。组装需要吻合对孔的部件,严禁用()探摸孔槽,必要时应以工具拨动。
客列检负责站折旅客列车处理TVDS、THDS和车辆乘务员预报的故障,并按规定进行制动机()。
钩尾框磨耗运用限度不大于()mm。
客列检通过旅客列车的不摘车修范围如下:标记速度()km/h及以下客车、装有209HS转向架的客车轴箱弹簧折损时更换,支承圈折损在确认无其他相关故障时,可一次运行到终点站更换。其他客车轴箱弹簧折损可一次运行到终点站更换。