客车车辆受牵引时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为：车钩→钩尾销→钩尾框→后从...

判断题客车车辆受牵引时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。

1.判断题客车车钩缓冲装置具有连挂、牵引和缓冲三个基本作用。

2.判断题车钩缓冲装置由车钩、缓冲器、钩尾框、从板等零件组成。在钩尾框内依次装有前从板、缓冲器和后从板，借助钩尾销把车钩和钩尾框连成一个整体。

3.判断题客车转向架的构架的损伤形式主要有裂纹、弯曲变形和磨耗。

4.判断题206G型转向架由构架组成、中央悬挂系统、轮对轴箱装置、基础制动装置等四部分组成。

5.判断题铁路车辆采用的减振器可分为摩擦减振和油压减振两种，旅客列车车辆主要用油压式减振器。在客车上一般装有一系、二系垂向油压减振器及二系横向油压减振器等。

6.判断题客车空气弹簧由空气弹簧本体、高度调整阀、差压阀、滤尘器和附加气室等组成

7.判断题客车滚动轴承一般由内圈、外圈、滚子、保持架等组成

8.判断题客车运行途中轮辋裂纹沿圆周方向长度不超过80mm，在不影响行车安全情况下，可一次运行到终点站换轮。

9.判断题客车在运用中，轮缘内侧缺损长度超过30mm或宽度超过10mm时须更换轮对。

10.判断题客车运用中，轮缘垂直磨耗高度大于15mm时，必须更换轮对。