A.直达特快旅客列车
B.特快旅客列车
C.快速旅客列车
D.普通旅客列车
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A.13号过渡车钩
B.中间体过渡车钩
C.15号过渡车钩
D.密接式车钩
A.摇动台
B.无摇动台
C.无摇枕
D.单转臂无磨耗弹性轴箱定位
A.侧梁组成
B.横梁组成
C.中央空气弹簧悬挂系统
D.纵向辅助梁
A.构架组成
B.轮对组成
C.摇枕组成
D.基础制动装置
A.基础制动装置
B.构架组成
C.摇枕组成
D.弹簧托梁
A.扭杆
B.杠杆
C.连杆
D.关节轴承
A.底座
B.胶囊
C.附加空气室
D.橡胶挡
A.割去了侧梁端部的小端梁,在端部用厚12mm钢板焊接封闭,使构架的长度由3700 mm缩短为3294 mm
B.将摇枕吊座端部切割和焊接处理,使摇枕吊座中心距由2410mm缩短为2280mm,形状保持不变
C.原来采用踏面制动时在构架上焊接的各种制动吊座均取消,改为两根横梁上焊接4个盘形制动缸吊座及踏面清扫器吊座
D.在构架侧梁的中部内侧焊有横向油压减振器安装座
A.制动机
B.基础制动装置
C.手制动机
D.闸瓦间隙自动调整器
A.三通阀或分配阀
B.副风缸
C.制动缸
D.制动活塞杆
最新试题
104分配阀产生自然缓解的原因是()。
运用客车质量鉴定时,对于转向架油压减振器及座,属于B类故障的情形有()。
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