A.单车试验
B.全部试验
C.简略试验
D.持续一定时间的全部试验

A.加剧了轮对横向运动
B.加剧了车辆的蛇行运动
C.影响车辆运行的平稳性
D.减少了车轮安全搭载量

A.出库前
B.始发站
C.折返站
D.终到前

A.救援列车
B.检测车
C.大型机械化养路用车
D.试验车

A.外墙、顶板需全部分解
B.需要更换中梁
C.中、侧梁垂直弯曲超过200mm
D.中、侧梁横向弯曲超过100mm

A.轮缘
B.踏面
C.轮辋
D.辐板

A.由电空阀座至主阀容积室排气口的外接管有漏泄处，造成在阶段缓解保压时容积室的压力空气仍在泄露处排大气，排除外接管的泄露处即可
B.保压电磁阀的胶垫反装，这样会造成车辆制动后不缓解
C.更换电磁阀
D.保压电磁阀得电后未能关闭所控制的气路，电磁阀不动作或者电磁阀关不严，处理电磁阀即可

A.车轮踏面滚动圆锥面的不圆度
B.轮对的车轮踏面与轴颈圆柱面的不同轴度
C.轮对重量的不均衡
D.车轮踏面的擦伤或剥离

A.轮对两车轮内侧距离超差，无论大或小均与轨距不匹配而易在行车中脱轨
B.轮对之轮位差超过规定要求，使轴承装置横向错位，增大轴向力而导致热切轴和车辆脱轨或倾覆事故
C.轮轴压装或压装曲线不符合规定要求，使轮轴实际组装结合力不足，导致车轮在行车中发生轴向位移而脱轨
D.同一轮对选配车轮直径之差超过规定要求，使车轮在运行中发生严重挤压规定而导致脱轨

A.15号车钩钩体、钩舌及钩尾框采用QG- C3铸钢
B.缓冲器采用1号缓冲器的改进型（G1）缓冲器
C.钩舌销和钩尾销采用40Cr
D.结构合理