A.串级控制
B.比值控制
C.超驰控制
D.分程控制
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A.进料温度变化
B.进料中CO含量变化
C.进料中乙炔含量变化
D.进料中乙烯含量变化
A.绿油生成量减少
B.催化剂活性提高
C.催化剂选择性下降
D.乙炔加氢速度变慢
A.增大氢炔比,催化剂选择性下降
B.增大氢炔比,催化剂的选择性增大
C.减小氢炔比出口乙炔可能超标
D.减小氢炔比,绿油生成量增大
A.串级
B.比值
C.超驰
D.分程
A.床层温度较高
B.出口乙炔经常超标
C.床层温升小
D.绿油生成量加大
A.加大注H2量
B.减小注H2量
C.无需调整
D.不能确定
A.反应器进料中乙炔浓度
B.反应器负荷
C.进料中丁二烯含量
D.反应器末段出口温度
A.降低催化剂的活性
B.提高催化剂的选择性
C.提高反应速度
D.增加乙烯收率
A.定期排绿油
B.优化操作条件
C.稳定反应器的操作
D.避免飞温
A.乙烯精馏塔进料
B.脱乙烷塔的回流
C.脱乙烷塔的进料
D.高压脱丙烷塔进料
最新试题
碳三加氢反应器开车时应注意的事项有()。
碳三加氢(液相加氢)反应器开车过程中,配氢应在进行()。
热区正常停车时,碳三加氢反应器最初的处理是()。
碳二加氢反应器H2S中毒的基本特征是什么?
在碳三液相加氢过程中,下列说法正确的是()。
碳三加氢反应器正常操作时,要控制的参数有()。
装置增减负荷时,碳二加氢反应系统应作何调整?
碳三加氢反应器开车过程中,控制稀释量大小的依据是()。
要减少碳三加氢过程中的绿油生成量,可行的方法有()。
碳三加氢反应器催化剂的活性可以用()来表示。