A.一氧化碳
B.二氧化碳
C.硫化氢
D.砷
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A.硫化氢
B.一氧化碳
C.二氧化碳
D.氮气
A.甲烷
B.硫化氢
C.丙烷
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A.硫化氢
B.一氧化碳
C.二氧化碳
D.氮气
A.H2S
B.HCl
C.COS
D.CO2
A.炔烃>双烯烃>烯烃>饱和烷烃
B.双烯烃>炔烃>烯烃>饱和烷烃
C.炔烃<双烯烃<烯烃<饱和烷烃
D.双烯烃<炔烃<烯烃<饱和烷烃
A.炔烃、烯烃、一氧化碳
B.炔烃、一氧化碳、烯烃
C.一氧化碳、炔烃、烯烃
D.一氧化碳、烯烃、炔烃
A.烷烃<烯烃<炔烃<CO
B.烷烃<烯烃<CO<炔烃
C.烷烃<炔烃<烯烃<CO
D.烷烃<CO<烯烃<炔烃
A.反应温度
B.炔烃、双烯烃的含量
C.空速
D.一氧化碳、二氧化碳和硫等杂质含量
A.氢气的纯度太高
B.粗氢中含一氧化碳可抑制催化剂的活性
C.氢气中甲烷含量低
D.氢气量不够
A.降低催化剂的选择性
B.降低催化剂的活性
C.使反应器出口尽快合格
D.反应器本来用的就是粗氢
最新试题
热区正常停车时,碳三加氢反应器最初的处理是()。
碳三加氢过程中温度升高时,下列说法正确的是()。
装置增减负荷时,碳二加氢反应系统应作何调整?
关于碳三加氢反应器的开车注意事项,下列说法正确的是()。
碳三加氢反应器催化剂的活性可以用()来表示。
原始开车时,碳三加氢反应器开车前要进行()。
碳三气相加氢过程中,下列说法正确的是()。
碳三加氢(液相加氢)反应器开车过程中,开始配氢的条件有()。
碳三加氢反应器正常操作时,要控制的参数有()。
碳三加氢反应器开车过程中,控制稀释量大小的依据是()。