(A)稳定油田的生产均衡
(B)用来满足用户的需求
(C)调整管道输量的平稳
(D)保证输油单位的消耗
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(A)首末站与管线
(B)中间站与管线
(C)管线与阀室
(D)管线与输油站
(A)2根主干道
(B)1根主干道
(C)多根主干道
(D)2根支管道
(A)多管系统
(B)单管系统
(C)独立管道系统
(D)双管系统
(A)鹤管
(B)膨胀管
(C)管道
(D)集油管
(A)抓起点看中间
(B)抓终点看中间
(C)只看中间
(D)抓起点与终点看中间
(A)轻油泵房
(B)润滑油泵房
(C)标准泵房
(D)以上三者
(A)轻油泵房
(B)润滑油泵房
(C)标准泵房
(D)以上三者
(A)发油
(B)中转
(C)装卸油
(D)综合
(A)装卸油
(B)发油
(C)中转
(D)综合
(A)双管
(B)单管
(C)独立管
(D)多管
最新试题
静态电子汽车衡的准确度等级应为普通准确度级。
双转子流量计除有直读式计数器就地指示流量外,还可配接脉冲发生器,将正比于通过流量计体积流量的转子旋转次数转换成脉冲信号,可方便地与流量积算仪或计算机连接。
在我国汽车衡中,机械杠杆式汽车衡所占的比例达到90%以上。
目前还有一种弹性刮板流量计,转子每转一周所通过的流体体积为计量室容积的3倍。
与数字式电子汽车衡相比,模拟式电子汽车衡具有高准确度、维护性好等优点。
通常情况下“量”既能“计数”,又能通过测量(比较)给出其值。
按电子汽车衡的技术要求,电子汽车衡的载重台与基础框边之间应有10~15mm的间隙,在称重过程中不得靠擦。
目前我国制造的电子汽车衡大多是选用称重传感器与称重显示控制仪表组合而成。
称重后车辆驶下秤台,检验空秤,确认称重显示仪表回零后,方能认定称重结果有效。
电子汽车衡的主要规格一般以最大称量来表示。