(A)编码器
(B)测量变换器
(C)计控主板
(D)控制阀
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(A)油气分离器
(B)视油器
(C)编码器
(D)计量微处理器
(A)计控主板或启动键
(B)电磁阀或编码器
(C)电磁阀或启动键
(D)加油枪或启动键
(A)角位移
(B)线位移
(C)垂直位移
(D)水平位移
(A)测量变换器
(B)油气分离器
(C)电磁阀
(D)视油器
(A)2
(B)3
(C)4
(D)6
(A)计量微处理器
(B)编码器
(C)监控微处理器
(D)存储器
(A)往复式电磁阀和活塞式电磁阀
(B)膜片式电磁阀和往复式电磁阀
(C)流量式电磁阀和活塞式电磁阀
(D)膜片式电磁阀和活塞式电磁阀
(A)四活塞结构和双活塞结构
(B)四活塞结构和六活塞结构
(C)双活塞结构和单活塞结构
(D)四活塞结构和单活塞结构
(A)30~40L/min
(B)40~60L/min
(C)60~80L/min
(D)80~90L/min
(A)70~80L/min
(B)80~90L/min
(C)90~100L/min
(D)100~120L/min
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最新试题
由于数字式电子汽车衡的传感器控制数字信号的微处理器保护在一个密封的环境中,因此其抗射频干扰能力强。
腰轮流量计的显示部分(计量腔)由壳体、腰轮转子、腰轮轴、驱动齿轮隔板、上下盖和上下端盖组成。
动态汽车衡整车计量时受外部因素的影响比较小,因此对动态过秤的汽车速度没有特别要求。
目前我国制造的电子汽车衡大多是选用称重传感器与称重显示控制仪表组合而成。
双转子流量计的两个转子互相啮合,彼此推动旋转。
电子汽车衡的主要规格一般以最大称量来表示。
称重后车辆驶下秤台,检验空秤,确认称重显示仪表回零后,方能认定称重结果有效。
双转子流量计由于在测量时转子之间、转子与壳体之间无接触,因此噪音小、工作稳定,使用寿命长。
衡器的重复性是指衡器在相同的条件下,以不同的方式对同一被测质量进行连续多次称量时,其称量结果的一致性。
叶轮式质量流量计传感器内安装两个叶片倾角相同的叶轮,两个叶轮被扭簧连接起来成为一个整体。