A.45~60V
B.60~75V
C.75~90V
D.90~105V
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A.30V
B.40V
C.50V
D.60V
A.电流输出
B.电流输入
C.电流整定
D.电流调节
A.50V
B.60V
C.70V
D.80V
A.50~80V
B.60--90V
C.60~70V
D.20~30V
A.空载
B.工作
C.负载
D.输入
A.酸性焊条和中性焊条
B.中性焊条和碱性焊条
C.酸性焊条和碱性焊条
D.酸性焊条、碱性焊条和中性焊条
A.提高焊接电弧的稳定性
B.降低电流消耗
C.保护操作人员
D.保护焊接设备
A.焊接天气
B.焊接场地
C.焊件的形状、刚性和焊缝位置
D.操作人员
A.月牙形运条法
B.直线运条法
C.正锯齿形运条法
D.环形运条法
A.叠堆法
B.摩擦法
C.敲击法
D.转移法
最新试题
气门弹簧端面不平不是造成气门卡住的原因之一。
活塞裙部的磨损主要是长期与气缸套内壁摩擦及使用过程中的维护保养不当所致。
气缸壁上的润滑油分布不良、供油不正常或润滑油质量不合格,易造成柴油机拉缸。
用曲轴箱漏气仪检查测量漏气量时,如漏气量明显增大,有可能是气门漏气。
当组合体出现交线时,不可直接标注交线的尺寸,而应该标注截面的总体尺寸。
柴油机供油提前角不正确,将不会引起拉缸、抱缸、烧活塞及运动件损坏等事故。
活塞销质量不好,有可能造成其断裂。
调速器内限制齿杆最大油量的调整螺钉调整过大,将使高压油泵供油量过少,柴油机会出现不易启动或加速不灵敏征状。
柴油机超负荷运转或供油角太大、气缸爆发压力增加,都不会使气缸盖变形。
柴油机冷却液温度过高,活塞热量外传困难,而自身热负荷增加,或者活塞顶部结炭严重,活塞热量增高,易造成活塞热裂纹。