冷却系统内聚集水垢严重时，将会造成柴油机过热。

正投影面所得到的视图称为主视图，侧投影面所得到的视图则称为左视图。

柴油机超负荷运转或供油角太大、气缸爆发压力增加，都不会使气缸盖变形。

柴油机超负荷运转或供油提前角太大、机械应力和热应力大，都不会使缸体平面翘曲变形。

柴油机供油提前角不正确，将不会引起拉缸、抱缸、烧活塞及运动件损坏等事故。

在温度太低的环境中，停机后不放净冷却液（水中未加防冻液），将冻裂气缸盖。

柴油机冷却液温度过高，活塞热量外传困难，而自身热负荷增加，或者活塞顶部结炭严重，活塞热量增高，易造成活塞热裂纹。

气门弹簧端面不平不是造成气门卡住的原因之一。

发动机频繁或猛增、猛减油门或“飞车”，使气门弹簧压缩和伸张频率突然猛增，将导致弹簧疲劳折断。

当装配活塞环时，将其开口扳得很大，将造成活塞环应力过大，则在使用中易发生折断现象。