A、在10#承轨台上
B、在1#承轨台
C、在5#承轨台
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A、慢-快-慢
B、快-慢-快
C、慢-慢-快
A、编制依据及原则
B、施工调查资料
C、工程概况
A、≤15mm,≤100cm2
B、≤5mm,≤50cm2
C、≤3mm,≤40cm2
A、第一步张拉中间两根钢筋,第二步由外向内张拉剩下的钢筋
B、第一步张拉两端的钢筋,第二步有外向内张拉剩下的钢筋
C、第一步张拉中间两根钢筋,第二步由内向外张拉剩下的钢筋
A、9MPa,20Mpa
B、10Mpa,25Mpa
C、8Mpa,15MPa
A、15cm,20cm
B、10cm,15cm
C、20cm,25cm
A、100t,40t
B、200t,50t
C、300t,60t
A、10mm
B、20mm
C、30mm
A、10mm
B、15mm
C、20mm
A、底边以上
B、底边
C、底边以下
最新试题
精调复测后长时间未浇筑混凝土的轨排,重新浇筑前应再次进行精调复测,复测设站位置及采用的CPⅢ控制点应(),避免复测结果与精调数据发生系统偏差。
桥梁段加密CPⅡ应埋设在桥梁双固定端固定支座上方防撞墙上或路基接触网基础上专门设置的立柱上;隧道大于()m时,需在洞内加密CPⅡ。
混凝土初凝后,应及时进行复测,复测时应将轨检小车从施工模式转换为轨检模式。
CPⅡ平面控制点一般埋设在隧道左右两侧水沟电缆槽隔墙上,纵向约()m埋设一对。
隧道变形测量应在隧道主体工程完工后进行,即隧道仰拱已经填充,隧道二次衬砌已经完成,变形观测期一般不应少于()个月。
当日施工的无砟轨道作业面,精调长度宜超出本日混凝土浇筑长度()个支脚以上,浇筑前应对轨道状态进行全面复测。
桥梁段CPⅢ埋设在桥梁固定端上方防撞墙上,距梁缝()m。
加密CPⅢ点埋设时,预埋件顶端宜竖直上翘()mm,以便于标志的应用与防护。
如果全站仪距轨道几何状态测量仪之间的距离超过()米或轨检小车临近全站仪时倾角过大,没有及时将小车棱镜调向全站仪,极易造成搭接高程误差超限。
加密CPⅡ、CPⅢ点埋设时,预埋件顶端应高出结构物表面()mm。