A.轨道基础设施竣工铺轨工程包括铺砟开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差。
B.在铺轨工程完成后基础设施产生的沉降量
C.路基工程竣工后产生的沉降量
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A、工艺性试验
B、室内试验
C、地质核查
A.适量的水泥
B.适量的石灰
C.适量的粉煤灰
A.A、B组填料
B.土石方
C.建筑材料
A.级配碎石掺入适量水泥
B.级配碎石
C.渗水料
A、4
B、6
C、8
D、10
A、散粒道砟道床
B、乳化沥青砂浆
C、轨下垫层
A、=0
B、≥0.5%
C、<0.5%且>0
A、656mm
B、756mm
C、766mm
D、774mm
A、换土
B、设置反压护道
C、降低填土高度
D、地基加固
最新试题
如果全站仪距轨道几何状态测量仪之间的距离超过()米或轨检小车临近全站仪时倾角过大,没有及时将小车棱镜调向全站仪,极易造成搭接高程误差超限。
精调作业前对轨道板进行粗调。首先在轨道板左、右两侧的预埋套管上安装精调支座(精调爪),每块板()个支座。
相邻标段CPⅢ共用点不少于()对,应优先选隧道、非连续梁的桥梁CPⅢ作为相邻标段CPⅢ公用点。
精调复测后长时间未浇筑混凝土的轨排,重新浇筑前应再次进行精调复测,复测设站位置及采用的CPⅢ控制点应(),避免复测结果与精调数据发生系统偏差。
轨排安装,标准扣件的安装必须正确,不得()任何一个部件,扣件扭紧力必须与设计相符。
轨道板精调后,禁止人员踩踏,并尽量在()h内完成自密实混凝土灌注。
轨道板粗调时,纵向偏差不超过10mm。高程以直线无纵坡地段相邻两块轨道板顶面相对高差不超过()mm进行控制。
桥梁段加密CPⅡ应埋设在桥梁双固定端固定支座上方防撞墙上或路基接触网基础上专门设置的立柱上;隧道大于()m时,需在洞内加密CPⅡ。
输入轨检小车左右线参数必须经过(),确认无误后方可使用。
轨排精调过程中除轨检车操作人员外,轨排上()